Fylkesutvalget i Hordaland parkerer Rv7 – med full oppslutning fra Høyre

E134 over Haukeli med arm til Bergen bør bli den sørlige av to hovedforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet, E16 over Filefjell den nordlige. Og arbeidet med en konseptvalgutredning for bergensarmen må få en snarlig oppstart! Dette er hovedkonklusjonene fra fylkesutvalget i Hordaland, vedtatt før helgen som høringssvar til Statens vegvesens konseptvalgutredning for Rv7 over Hardangervidda og Rv52 Gol–Voss. Og det mest interessante – vedtaket ble gjort med full oppslutning fra Høyres representanter.

Med dette vedtaket fulgte utvalget anbefalingen fra fylkesrådmann Rune Haugsdal, og stilte seg dermed bak Statens vegvesen (SVV) i valg av sørlig forbindelse, men ikke av nordlig. Der mente fagetaten at Rv52 var beste løsning, men både fylkesrådmann og fylkesutvalg valgte altså Filefjell. På begge punktene viste utvalget til samfunnsmessig lønnsomhet som hovedbegrunnelse.

Når det gjelder Rv7 ser ikke fylkesutvalget dette som et aktuelt alternativ som hovedforbindelse. Det kan imidlertid bli aktuelt å vurdere bygging av Dyranuttunnelen som ledd i en oppgradering av veien, dette av hensyn til villreinkryssing og best mulig vintersikkerhet, fremgår det av vedtaket.

Høyre på gli

Vedtaket ble fattet med 13 mot 2 stemmer. Bare MDG og SV var imot, og dette er særlig interessant på bakgrunn av at fylkestinget i Hordaland i april 2015 enstemmig gikk inn for Rv7 over Hardangervidda.

Siden har SVVs beregninger av samfunnsmessige nytteverdier tydeligvis gjort inntrykk: Med en positiv avkastning på 26 milliarder kroner er E134 med bergensarm et av de mest lønnsomme veiprosjektene som kan bygges ut i Norge, mens Rv7 over Hardangervidda er et nasjonalt tapsprosjekt på minus 12 milliarder kroner. Dette har fått fylkespartiene til å tenke nytt, det ene etter det andre. Nå ser det ut til at også Høyres representanter fylkesutvalget har mistet troen på Hardangervidda, i og med at de vil ha arm mellom E134 og Bergen og stiller seg bak kravet om snarlig igangsetting av en konseptvalgutredning, slik at det blir mulig å finne beste trasé.

Ny vurdering i regjeringen?

Det pikante her er at regjeringen i vår sa nei til SVVs ønske om en slik konseptvalgutredning, angivelig fordi en utbygging av arm vil ligge svært langt frem i tid. Samtidig bestilte regjeringen enda en utredning av løsningen om Hardangervidda. Det er vanskelig å se noen rasjonell begrunnelse for dette, bortsett fra et ønske om sikre Rv7s kandidatur som hovedforbindelse mellom øst og vest, en løsning sterke krefter i Høyre, særlig i Bergen, tidligere har gått inn for. Og SVV har gjort det klart at bergensarm og Hardangervidda er alternative løsninger for hovedforbindelse, veiene ligger for nær hverandre til at det vil være aktuelt å bygge ut begge.

Men nå har altså Høyres lokalpolitikere i fylkesutvalget i Hordaland kommet til en annen konklusjon. Det er forhåpentligvis en indikasjon på at partiets Rv7-tilhengere begynner å ta inn over seg at både økonomiske og trafikale realiteter viser at løsningen vil være et feilgrep. Formelt har Høyre ikke tatt stilling til bergensarm versus Rv7, og med de nye signalene fra Hordaland kan det være håp om at særinteressene i partiet som vil kjøre om Hardangervidda ikke vinner frem. Så er det tydeligvis fortsatt en jobb å gjøre for å få frem hvorfor Rv52 med en senere utbygging av Rv5 er en bedre løsning enn Rv16.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Fagforeninger skal møte Hareide i morgen om kompetanse-krisen i Statens vegvesen
Etter regionaliseringen av Statens vegvesen i 2019 har nesten 3000 av medarbeiderne forlatt etaten. I morgen møter en rekke fagforeninger samferdselsminister Knut Arild Hareide, for å diskutere krisen i veisektoren.
veier24.no 12.11.20 
Podkast om makspris: «Etter min mening feilvurderte dere både tid og kostnader»
Store summer er i spill når entreprenører regner på anbud for de store byggherrene. Derfor er det ekstra viktig at Nye Veier treffer planken når de setter makspris i konkurransene, mener Implenia-sjef Audun Aaland.
bygg.no 12.11.20 
To nye kontrakter for E18 Vestkorridoren er lyst ut
Nå er det klart for enda et av større oppdragene i Vestkorridoren: Blant annet skal 176.000 kubikkmeter løsmasser graves ut.
veier24.no 12.11.20 
Lyser ut E6 Helgelandsvegen
Statens vegvesen har offentliggjort og lyst ut kontrakten på å bygge den første delen av ny E6 gjennom Helgeland sør.
bygg.no 11.11.20 
Planprogrammet for E16 og Vossebanen Arna-Stanghelle er godkjent
Kommunal – og Moderniseringsdepartementet har no fastsett planprogrammet for prosjektet. Det inneber at forslag til reguleringsplan for strekninga kan gå til vidare behandling.
nrk.no 11.11.20 
Hæhre vil raskt i gang på E16 Kvamskleiva
For å sikre god framdrift er Hæhre opptatt av å komme raskt i gang fra vest.
tungt.no 10.11.20 
Scroll to Top