Sånn ser det ut når man fjerner ras: – Det vekker nok guttungen i de fleste
Brannfarlig og stengt: Det er godt mulig myndighetene kan sno seg fram via jus til likevel å få lov til å bygge et nytt parallelt tunnelløp under Oslofjorden med sju prosent stigning, men hvor klokt er det? Innen flysikkerhet er…
Regjeringen og stortingsflertallet har vedtatt en tunnel nummer to istedenfor bro over Oslofjorden – i suveren forakt for alle faglige råd og kvalitetssikret beregning av samfunnsnytten av alternativene. Men kanskje har regjeringen tatt for lett på EUs direktiv for tunnelsikkerhet…
Ifølge pressekonferansen på Geilo blir det ingen stamvei nr. 2 mellom Øst og Vest, utover E134. Regjeringen foreslår i stedet en deling der Rv7 skal bli «hovedvei for personbiler», og Rv52 blir nordlig «hovedvei for næringslivet» – mens E16 skal…
Forbindelsene over Oslofjorden kommer til å bli stadig viktigere ferdselsårer i årene fremover, med avgjørende betydning for den regionale utviklingen i store deler av Østlandet. I 2014 fremla Statens vegvesen (SVV) en grundig utredning av mulige løsninger for både en…
«Det er nå eller aldri!» Skal Norge endelig få en skikkelig hovedvei mellom landets to største byer? En slik vei vil gi raskere og billigere transport – og dermed helt nye muligheter. Av Erik Heirung og…
Regjeringens mantra om kontinuerlig og helhetlig utbygging må også gjelde Gudbrandsdalen. Det betyr at vi forventer at det raskt kommer midler til prosjektering og bygging av fase to i prosjektet Ringebu-Otta. Kravet er at de gjenværende strekninger må få prioritet…
E134 over Haukeli med arm til Bergen bør bli den sørlige av to hovedforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet, E16 over Filefjell den nordlige. Og arbeidet med en konseptvalgutredning for bergensarmen må få en snarlig oppstart! Dette er hovedkonklusjonene fra fylkesutvalget…
Det bør bare satses på én hovedvei mellom Østlandet og Vestlandet. Og denne veien må være E134 over Haukeli med ”arm” til Bergen. Dette mener fylkespartiene for Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti i Hordaland, i følge en artikkel i Bergens…
– Dropp riksvei 7 over Hardangervidda som hovedvei mellom Vestlandet og Østlandet, sats heller på E134 med ”arm” til Bergen. Dette er den klare anbefalingen til Hordalands-politikerne fra fylkesrådmann Rune Haugsdal.
Det ser ut til at regjeringen i hovedsak innfrir sitt løfte om å satse på samferdsel i statsbudsjettet for 2017, offentliggjort i går. Forfallet i jernbane- og veistandard (etterslep, som det heter i byråkratisjargong) reduseres, og satsingen på å bygge…
[twocol_one] [/twocol_one] [twocol_one_last] [/twocol_one_last] Debatten mellom Arnfinn Førsund, daglig leder for Hordalandsdiagonalen AS, og sivilingeniør Helge Hopen går videre: «Å påstå at valget står mellom Rv52 og Rv7 er direkte feil. Hele poenget med Øst–Vest-utredningen er å finne ut hvilke to forbindelser…
«På oppdrag av 13 bedrifter har sivilingeniør Helge Hopen skrevet en rapport til forsvar for Rv7 over Hardangervidda. Hans trafikkanalyser tegner et bilde der en fullverdig E134 (med ‘fergefri arm’ til Bergen) utgjør en alvorlig trussel mot så vel Rv52…
«Vegvesenet mener at det er store reisetidsgevinster å hente ved å bygge en Bergens-arm på E134. En slik arm til Bergen vil ifølge Statens vegvesen korte ned reisetiden mellom Oslo og Bergen med tre timer. Beregningene ble lagt fram for…
Dagens lange omvei om Seljord bør erstattes av en ny trasé fra Gvammen til Vågsli over Rauland. Dette var den klare konklusjonen da Statens vegvesen i dag fremla sine anbefalinger for fremtidens E134 gjennom Telemark.
– Riksvei 52 er vurdert som bedre enn riksvei 7 både når det gjelder samfunnsøkonomi, måloppnåelse og muligheten til å betjene nasjonal trafikk som ikke kan benytte E134, fremgår det av anbefalingen samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i dag fikk overlevert fra…
All articles loaded
No more articles to load
Ny E39: Her risikerer pendlere en årlig bomregning på 34.000 kroner
Drømmen om et felles bo- og arbeidsmarked når nye E39 står ferdig kan ødelegges
av skyhøye bomregninger.
Lurer du på hva slags elbil du skal velge?
Her er elbilplanene til alle bilmerkene.
Mindre asfalt til neste år med KrF
Bevilgningen til asfalt kuttes for annet år på rad i KrFs budsjettavtale med regjeringen. Samtidig har det vært drøy prisstigning på råvarene til nytt veidekke.
Vegvesenet mener «missing link» på 10 kilometer i Hedmark kan bygges for sparte OPS-midler
Mellom OPS-prosjektet rv.3/25 og E6 Kolomoen-Moelv gjenstår det nå 10 kilometer med «gammel vei». – Denne strekningen kan i bygge for det vi har spart på OPS-prosjektet, mener prosjektleder Taale Stensbye i Statens vegvesen.
Vil ha smalare firefelts – og like høg fart
Samferdselsministeren vil ha fleire firefelts vegar med fartsgrense 110 km/t rundt om i landet. Men vegane kan bli smalare enn dagens, for dei skal byggjast billegare.
Spennende bruprosjekt i Telemark starter i 2019
Byggingen av ny Grenlandsbru kan starte allerede i 2019. Den nye Grenlandsbrua blir omlag 600 m lang og er en av de største bruene Nye Veier skal bygge.
Kraftig vekst, men lave marginer fra BetonmastHæhre
BetonmastHæhre opplevde høy aktivitet og solid vekst i både bygg og anlegg i tredje kvartal 2018. Driftsinntektene endte på 3,2 milliarder kroner, en vekst på 23 prosent fra 2,6 milliarder kroner i samme kvartal året før.
MDG-politikar kan gi fleirtal for milliardveg – trua med eksklusjon frå partiet
John John Bruseth kjem sannsynlegvis til å røyste for det kontroversielle gigantprosjektet Nordøyvegen. Røysta kan bli heilt avgjerande for å sikre ja-fleirtal. Det er ikkje populært i Miljøpartiet Dei Grøne.
Kruse Smith signerte tidenes største kontrakt
Tirsdag signerte Kruse Smith Entreprenør en kontrakt med en totalverdi inkludert opsjoner på til sammen 1,1 milliarder kroner, noe som er den største enkeltkontrakten i selskapets 83-årige historie.
Gjentar suksessen på Holmen Fjordhotell
Samferdselsministeren, arbeidsministeren og vegdirektøren stiller alle til NLFs transportkonferanse 18.-19. januar. Den blir minst like innholdsrik som i 2018, og kanskje enda mer aktuell enn noensinne etter et år med både politiske gjennomslag og frustrasjoner for transportnæringen.
E39: Ny bru og 90-sone kan kutte kraftig i reisetida
Ein ny vegtrasé vil halvere lengda på E39 mellom Byrkjelo og Kvivstunnelen og kutte køyretida til ein halvtime.
Debatt: Bompenger er en usosial skatt som bør forbys, øk momsen med noen promille i stedet
Har du noen gang stilt deg spørsmålet hvor viktig bompengeinntektene er for staten Norge? Hva betyr det for inntektene til landet Norge dersom Norge ikke hadde bompenger? Ville landet ha gått konkurs? Ville Norge ha slitt økonomisk?
Første synlige anleggsarbeid med ny E39 (Se video)
AF Gruppen er på vegne av Nye Veier i gang med arbeidene på strekningen Kristiansand vest – Mandal øst. Mandag 19. november 2018 om kvelden starter forarbeider. Fra onsdag 21. november blir det aktivitet i tilknytning til eksisterende E39, når anleggsmaskiner skal ta seg inn i veilinja for ny E39 fra området Døle bru i Mandal.
Regjeringen vurderer støtteordning for å få godstrafikk av veien
Regjeringen undersøker mulighetene for å innføre en økonomisk støtteordning som skal bidra til at godstrafikk flyttes fra veiene til jernbanen.
Fagforeninger møtte samferdselsministeren for å diskutere overføringen av oppgaver fra Statens vegvesen til fylkene
Alle fagforeningene i Statens vegvesen var med i møtet med samferdselsministeren i dag.
Flertall for Nordøyvegen i samferdselsutvalget
Mandag var det møte i samferdselsutvalget i Møre og Romsdal, og der gikk et flertall inn for å bygge veien.
Bilindustrien ser ikke til lille Norge. Renere fossilbiler viktigere enn elbiler
Signalene fra bilindustrien er ganske entydige: Det er viktigere å gjøre bensin- og dieselbilene renere enn å produsere utslippsfrie biler.
En god start med stort engasjement
-Vi er fornøyd med engasjementet på KVU-verkstedet. En kickstart med mange gode innspill, sier Lars Kristian Dahl.
Politiet får tilgang til vegvesen-registre
Politiet bør få adgang til opplysninger i motorvogn-, førerkort- og bilderegisteret til Statens vegvesen, mener regjeringen.
Krever karantene før nye kabotasjeoppdrag
Regjeringen ønsker ikke liberalisering av kabotasjeregelverket, og mener i stedet at lastebiler som blir benyttet i kabotasje bør ha en form for karantenetid før de kan kjøre nye slike oppdrag.
Slik håndteres en tunnelbrann – minutt for minutt
Om morgenen 5. mai 2017 kjørte et latviskregistrert vogntog inn i Oslofjordtunnelen. Nær lavbrekket merker sjåføren at noe er galt. Han hører et smell. En rødglødende del har løsnet fra motoren og faller ned i veibanen. Kjøretøyet står kort etter i full fyr.
Du kommer ingen sted uten bruer
Vi trenger ikke å bygge verdens fineste bru hver gang vi bygger bru.
– Veien gjennom Gudbrandsdalen har en lokal funksjon, men for å binde Oslo sammen med Trondheim er Østerdalen mye bedre egnet, sier Knut Selberg, professor emeritus i vei og trafikk ved NTNU, og nestleder i styret for OBV, i et…
Dersom ein har fylgt med i denne utviklinga gjennom ein del år, ser ein eit mønster av motstand mot vegen over Haukelifjell, det gjeld både skilting og planlegging. Etter det informasjonsmøtet som vart skipa til i Haukeligrend om utbygginga av…
Organisasjonen Bedre Veier (OBV) har avgitt sin høringsuttalelse til Statens vegvesen om valg av løsning for strekningen E134 Vågslid–Seljestad. Hovedpunkter i uttalelsen: Som hovedvei mellom Norges mest folkerike regioner og fremtidig hovedvei mellom Oslo og Bergen må E134 bygges ut…
All articles loaded
No more articles to load
Personbilparken i Norge var 23 prosent større i 2017 enn i 2008, og førstegangsregistrerte biler er stadig oftere eid av leasingselskaper. Om sjåførene «leier eller eier», er ofte avhengig av typen drivstoff.
Statens vegvesens Bettina Sandvin sier til Byggeindustrien at man er enig med bransjen om at man må finne løsninger for å unngå at det oppstår tvister man har sett den senere tiden.
Betonmast Hæhre Anlegg-sjef Petter A. Vistnes mener stadig mer komplekse krav og prosjekter, for alle aktører, er hovedårsaken til utfordringen i anleggsbransjen.
Konsernsjef Tomas Carlsson i NCC AB sier at deler av det norske infrastrukturmarkedet har havarert. – Dagens konfliktnivå i anleggsbransjen har en veldig høy pris, og vi trenger en bransje som får forutsigbare vilkår, uttalte Carlsson på tvistekonferansen torsdag.
Etter fire minutters parlamentariske gymnastikkøvelser i Stortinget slo møteleder Magne Rommetveit (Ap) torsdag klubben i bordet for det viktigste vedtaket for norsk elbilpolitikk i 2018: Elbilsalget i Norge teller nå med i CO2-regnestykkene til Europas bilprodusenter.
Regjeringas satsing på samferdsel fortsetter. Vi byggjer vegar i eit tempo som aldri før, legg til rette for sjøtransporten, har ei historisk satsing på jernbane, og vi sikrar eit godt flytilbod i distrikta.
Det var konklusjonen til både norsk og internasjonal ekspertise som nylig var samlet i Oslo for å diskutere effekt fra magnetkis og andre sulfidmineraler på betongens bestandighet.
- For Nye Veier er det viktig å bygge raskere, billigere og bedre vei. Lean Construction og gjennomføringsmodellen Integrert Prosjektleveranse (IPL) hjelper oss å oppnå dette, sier prosjektdirektør for Nye Veier E6 Trøndelag Johan Arnt Vatnan.
Drømmen om et felles bo- og arbeidsmarked når nye E39 står ferdig kan ødelegges
av skyhøye bomregninger.
Her er elbilplanene til alle bilmerkene.
Bevilgningen til asfalt kuttes for annet år på rad i KrFs budsjettavtale med regjeringen. Samtidig har det vært drøy prisstigning på råvarene til nytt veidekke.
Mellom OPS-prosjektet rv.3/25 og E6 Kolomoen-Moelv gjenstår det nå 10 kilometer med «gammel vei». – Denne strekningen kan i bygge for det vi har spart på OPS-prosjektet, mener prosjektleder Taale Stensbye i Statens vegvesen.
Samferdselsministeren vil ha fleire firefelts vegar med fartsgrense 110 km/t rundt om i landet. Men vegane kan bli smalare enn dagens, for dei skal byggjast billegare.
Byggingen av ny Grenlandsbru kan starte allerede i 2019. Den nye Grenlandsbrua blir omlag 600 m lang og er en av de største bruene Nye Veier skal bygge.
BetonmastHæhre opplevde høy aktivitet og solid vekst i både bygg og anlegg i tredje kvartal 2018. Driftsinntektene endte på 3,2 milliarder kroner, en vekst på 23 prosent fra 2,6 milliarder kroner i samme kvartal året før.
All articles loaded
No more articles to load
vegvesen.no 04.12.18
nrk.no 04.12.18
22. - 24. januar 2019 er vinterens store møteplass for anleggsbransjen!
Samme sted som før - The Qube og Clarion Hotel & Congress Oslo Airport.
Det blir faglige seminarer, stor utstilling og selvfølgelig to middager med underholdning.
bygg.no 04.12.18
ntbinfo.no 03.12.18
bygg.no 03.12.18
ntbinfo.no 03.12.18
bygg.no 02.12.18
motor.no 30.11.18
vartoslo.no 30.11.18
dagsavisen.no 30.11.18
veier24.no 29.11.18
abcnyheter.no 29.11.18
at.no 29.11.18
All articles loaded
No more articles to load