Skanska vant veikontrakter for over ni milliarder – dette var de ti største Vegvesen-kontraktene i 2018
SSB: Godstransport med lastebil
SSB: Byggekostnadsindeks for veganlegg
Brannfarlig og stengt: Det er godt mulig myndighetene kan sno seg fram via jus til likevel å få lov til å bygge et nytt parallelt tunnelløp under Oslofjorden med sju prosent stigning, men hvor klokt er det? Innen flysikkerhet er…
Regjeringen og stortingsflertallet har vedtatt en tunnel nummer to istedenfor bro over Oslofjorden – i suveren forakt for alle faglige råd og kvalitetssikret beregning av samfunnsnytten av alternativene. Men kanskje har regjeringen tatt for lett på EUs direktiv for tunnelsikkerhet…
Ifølge pressekonferansen på Geilo blir det ingen stamvei nr. 2 mellom Øst og Vest, utover E134. Regjeringen foreslår i stedet en deling der Rv7 skal bli «hovedvei for personbiler», og Rv52 blir nordlig «hovedvei for næringslivet» – mens E16 skal…
Forbindelsene over Oslofjorden kommer til å bli stadig viktigere ferdselsårer i årene fremover, med avgjørende betydning for den regionale utviklingen i store deler av Østlandet. I 2014 fremla Statens vegvesen (SVV) en grundig utredning av mulige løsninger for både en…
«Det er nå eller aldri!» Skal Norge endelig få en skikkelig hovedvei mellom landets to største byer? En slik vei vil gi raskere og billigere transport – og dermed helt nye muligheter. Av Erik Heirung og…
Regjeringens mantra om kontinuerlig og helhetlig utbygging må også gjelde Gudbrandsdalen. Det betyr at vi forventer at det raskt kommer midler til prosjektering og bygging av fase to i prosjektet Ringebu-Otta. Kravet er at de gjenværende strekninger må få prioritet…
E134 over Haukeli med arm til Bergen bør bli den sørlige av to hovedforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet, E16 over Filefjell den nordlige. Og arbeidet med en konseptvalgutredning for bergensarmen må få en snarlig oppstart! Dette er hovedkonklusjonene fra fylkesutvalget…
Det bør bare satses på én hovedvei mellom Østlandet og Vestlandet. Og denne veien må være E134 over Haukeli med ”arm” til Bergen. Dette mener fylkespartiene for Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti i Hordaland, i følge en artikkel i Bergens…
– Dropp riksvei 7 over Hardangervidda som hovedvei mellom Vestlandet og Østlandet, sats heller på E134 med ”arm” til Bergen. Dette er den klare anbefalingen til Hordalands-politikerne fra fylkesrådmann Rune Haugsdal.
Det ser ut til at regjeringen i hovedsak innfrir sitt løfte om å satse på samferdsel i statsbudsjettet for 2017, offentliggjort i går. Forfallet i jernbane- og veistandard (etterslep, som det heter i byråkratisjargong) reduseres, og satsingen på å bygge…
Debatten mellom Arnfinn Førsund, daglig leder for Hordalandsdiagonalen AS, og sivilingeniør Helge Hopen går videre: «Å påstå at valget står mellom Rv52 og Rv7 er direkte feil. Hele poenget med Øst–Vest-utredningen er å finne ut hvilke to forbindelser mellom Vestlandet og Østlandet…
«På oppdrag av 13 bedrifter har sivilingeniør Helge Hopen skrevet en rapport til forsvar for Rv7 over Hardangervidda. Hans trafikkanalyser tegner et bilde der en fullverdig E134 (med ‘fergefri arm’ til Bergen) utgjør en alvorlig trussel mot så vel Rv52…
«Vegvesenet mener at det er store reisetidsgevinster å hente ved å bygge en Bergens-arm på E134. En slik arm til Bergen vil ifølge Statens vegvesen korte ned reisetiden mellom Oslo og Bergen med tre timer. Beregningene ble lagt fram for…
Dagens lange omvei om Seljord bør erstattes av en ny trasé fra Gvammen til Vågsli over Rauland. Dette var den klare konklusjonen da Statens vegvesen i dag fremla sine anbefalinger for fremtidens E134 gjennom Telemark.
– Riksvei 52 er vurdert som bedre enn riksvei 7 både når det gjelder samfunnsøkonomi, måloppnåelse og muligheten til å betjene nasjonal trafikk som ikke kan benytte E134, fremgår det av anbefalingen samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i dag fikk overlevert fra…
All articles loaded
No more articles to load
Ser store muligheter for betongelementer i anleggsprosjekter
Adm. dir. Ingrid Dahl Hovland i Nye Veier AS utfordrer betongelementprodusentene til å jobbe tettere inn mot entreprenørene og rådgiverne for å komme tyngre inn i anleggsprosjektene.
To milliarder skiller alternativene til ny E39 i Åsane
Skal den nye E39-traseen mot Nordhordland gå via Blindheimsdalen eller Eikås? Opptil to milliarder kroner skiller alternativene.
Miljøfartsgrensen i Oslo avvikles midlertidig
Det er målt lavere nivåer av svevestøv i Oslo. Dermed fjernes miljøfartsgrensen på flere veier.
Aga Haug i strupen på Høyre om E 134 arm: – Det er tverrpolitisk enighet i fylket
Ordfører i Odda, Roald Aga Haug (Ap), utfordrer Høyre både regionalt og nasjonalt
på å få på plass en KVU for arm til Bergen.
Nye Veier har bestemt hvem som skal bygge E6 mellom Kvål og Melhus
Peab og Cowi videre i konkretiseringsfasen.
Inntil 40 år med bropenger – eller 100 år med fergebillett?
Finansiering av broer som avløser ferger, må ses i et langt perspektiv.
Vegvesenet advarer: – Krav fra byrådet i Oslo vil føre til mer kø og mer forurensning
Oslo kommune og Statens vegvesen er i langvarig krangel.
Konkurransen om infrastrukturprosjekt skjerpes
ARCTIC ENTREPRENEUR: - Det er viktig at norske entreprenører rigger seg for en enda tøffere konkurranse, blant annet fra utenlandske aktører som ser at det norske infrastrukturmarkedet er et spennende marked.
Ny E39 fra Mandal til Lyngdal øst: Presenterer nye alternativer
Nye Veier presenterer to nye traseer som tas med i konsekvensutredningsfasen for ny E39 fra Mandal til Lyngdal øst.
Åpnet vinterens store møteplass for anleggsbransjen
Hele 112 utstillere og godt over 1500 deltakere gjør Arctic Entrepreneur til landets største og viktigste arrangementet i sitt slag
E39 Kristiansand – Ålgård: Nye Veier fremskynder byggestart på delstrekninger
Nye Veiers E39-prosjektorganisasjon jobber med å fremskynde byggestart for flere delstrekninger. For prosjektet Lyngdal øst til Lyngdal vest kan anleggsarbeidet være igangsatt så mye som ett år tidligere enn planlagt.
Det glemte Vestlandet
Hvis ikke Erna Solberg kommer på banen, blir hun neppe gjenvalgt.
Regjeringen vil begrense antall strekningsmålinger på veiene
Det er i dag 26 strekninger med fotobokser som måler gjennomsnittshastighet på norske veier.
Realisering ny E39 Kristiansand – Ålgård: Nye Veier fremskynder byggestart på delstrekninger
Nye Veiers E39-prosjektorganisasjon jobber med å fremskynde byggestart for flere delstrekninger. For prosjektet Lyngdal øst til Lyngdal vest kan anleggsarbeidet være i gangsatt så mye som ett år tidligere enn planlagt.
Får ikke bukt med ulovligheter i bransjen
– "Jeg begynner å bli litt lei, vi klarer å ta noen flere, men innser at dette bare er toppen av isfjellet. Jeg leter etter en gamechanger."
Lokalkunnskap gir bedre vei
En firefelts motorvei med 110 km/t kan by på utfordringer for lokalsamfunnet som får veien tett innpå seg. Samtidig kan det oppstå muligheter når hovedferdselsåren flyttes, både til å påvirke valgt løsning, til å redusere ulemper eller skape merverdi. Derfor arrangerer Nye Veier folkemøter for å få råd og innspill til arbeidet.
Veiprising i Norge – slik bør prisene reguleres
Den viktigste avgjørelsen som må fattes ved innføring av veiprising i Norge, er hvordan veiprisene løpende skal reguleres, mener TØI-direktør Gunnar Lindberg. Hans råd er at en uavhengig organisasjon opprettes for å gjøre jobben – riktignok basert på politisk vedtatte grunnregler.
Ny firepartiregjering: Flere prosjekter til Nye Veier og fartsgrense på 120 km/t
Detaljeringsgraden for hva H, FrP, V og KrF vil gjøre på vei øker i den nye regjeringsplattformen, sammenlignet med den forrige.
Nei, 1650 ansatte i Vegvesenet mister ikke jobben
Det har blitt skapt et inntrykk av at en rekke ansatte i Statens vegvesen nå mister jobbene sine. Dette er feil!
Veivesenet kutter 1650 ansatte – internkostnader skal ned 1,7 mrd.
Det er for mange kokker i Statens vegvesen. Et mål om mer vei for pengene fører til at mange mister mange jobben. Disse punktene forklarer hva som skjer.
En ny og spennende epoke for Statens vegvesen
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen leverte tirsdag sin anbefaling for fremtidig organisering av Statens vegvesen. Regionmodellen opphører, og Statens vegvesen innfører i stedet en funksjonsmodell som består av blant annet divisjonene Veg, Utbygging, Transport og samfunn i tillegg til Trafikant og kjøretøy.
Heller kaldt vann i blodet på Hordfast-motstanderne: – Jeg vil bygge veier, ikke ferger
Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) er fast bestemt på å realisere gigantprosjektet på E39.
– Veien gjennom Gudbrandsdalen har en lokal funksjon, men for å binde Oslo sammen med Trondheim er Østerdalen mye bedre egnet, sier Knut Selberg, professor emeritus i vei og trafikk ved NTNU, og nestleder i styret for OBV, i et…
Dersom ein har fylgt med i denne utviklinga gjennom ein del år, ser ein eit mønster av motstand mot vegen over Haukelifjell, det gjeld både skilting og planlegging. Etter det informasjonsmøtet som vart skipa til i Haukeligrend om utbygginga av…
Organisasjonen Bedre Veier (OBV) har avgitt sin høringsuttalelse til Statens vegvesen om valg av løsning for strekningen E134 Vågslid–Seljestad. Hovedpunkter i uttalelsen: Som hovedvei mellom Norges mest folkerike regioner og fremtidig hovedvei mellom Oslo og Bergen må E134 bygges ut…
All articles loaded
No more articles to load
Nylig avsluttet han forskningsprosjektet SpeedUp, som siden 2014 har sett på metoder for å halvere gjennomføringstiden i bygg- og anleggsprosjekter.
Kommentar: Stortinget skal om kort tid vurdere prinsippet veiprising. Bilimportørenes forening har derfor gjort en spørreundersøkelse med lovende resultater, men synes å ha glemt at det finnes stadig mer annet enn privatbiler på veien. Ikke minst gods.
Torsdag gjennomførte utbyggingssjef Tordis Vandeskog i Nye Veier og AF Gruppens prosjektleder Erik Frogner i fellesskap den symbolske handlingen som viser at E18 Tvedestrand-Arendal skal åpne cirka 3,5 måneder før opprinnelig planlagt.
Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) setter av en hel dag til å besøke Senja.
Brua over Bjørnafjorden kan få en digital dobbeltgjenger.
Snaue to måneder etter Hålogalandsbrua ble åpnet for trafikk, risikerer den å bli stengt. – Dette er en situasjon vi ikke er komfortable med, sier byggeleder.
"Vårt utgangspunkt er at statlige arbeidsplassar kan fordelast i heile landet, og at tenestene i størst mulig grad skal være nær folk."
Bane NOR, Statens vegvesen og Nye Veier er spent på kapasiteten i markedet når de i 2019 og 2020 planlegger å gå ut i markedet med til sammen 16 milliardkontrakter.
Adm. dir. Ingrid Dahl Hovland i Nye Veier AS utfordrer betongelementprodusentene til å jobbe tettere inn mot entreprenørene og rådgiverne for å komme tyngre inn i anleggsprosjektene.
Skal den nye E39-traseen mot Nordhordland gå via Blindheimsdalen eller Eikås? Opptil to milliarder kroner skiller alternativene.
Det er målt lavere nivåer av svevestøv i Oslo. Dermed fjernes miljøfartsgrensen på flere veier.
Ordfører i Odda, Roald Aga Haug (Ap), utfordrer Høyre både regionalt og nasjonalt
på å få på plass en KVU for arm til Bergen.
Peab og Cowi videre i konkretiseringsfasen.
Finansiering av broer som avløser ferger, må ses i et langt perspektiv.
Oslo kommune og Statens vegvesen er i langvarig krangel.
All articles loaded
No more articles to load
docdroid.net 12.02.19
mtlogistikk.no 12.02.19
lastebil.no 12.02.19
hardanger-folkeblad.no 12.02.19
veier24.no 11.02.19
tv2.no 11.02.19
tb.no 11.02.19
lastebil.no 11.02.19
vartoslo.no 09.02.19
solabladet.no 09.02.19
veier24.no 08.02.19
nrk.no 07.02.19
transport.no 07.02.19
samferdsel.toi.no 06.02.19
All articles loaded
No more articles to load