Systemet som brukes til å dimensjonere veier i Norge, er fra 1960-tallet. Nå skal det fornyes
Jørgen Holmefjord AS tildelt millionkontrakter for utbyggingen av E39 Svegatjørn – Rådal
Kristiansand-Grimstad: Stiller spørsmålstegn ved ulike krav til spordybde på E18
KNA går inn for at fremtidens Oslofjordforbindelse baseres på broalternativet, og slutter seg til klagesaken Organisasjonen Bedre Veier og Norges Lastebileier-Forbund har reist for EFTAS overvåkningsorgan ESA. Organisasjonene ønsker å få fastslått at myndighetenes vedtatte løsning ikke oppfyller EUs tunnelsikkerhetsdirektiv,…
Vi kan lese at bompengeselskapet for utbygging av E6 i Midt-Gudbrandsdalen sliter med å betjene lånet som er tatt opp for å delfinansiere bygging av strekningen E6 Frya–Sjoa (etappe 1). Årsaken er at en større del av trafikken enn beregnet…
De som kjemper mot E18 er dømt til å tape, sier samferdselsminister Jon Dale til Aftenposten. Likevel stopper han arbeidet og forsinker utbyggingen med et par år, påfører store ekstrakostnader – og setter prosjektet i spill, skriver Stein Fyksen (bildet).…
Er regjeringens plan om et nytt løp i Oslofjordtunnelen i strid med EUs tunneldirektiv? Spørsmålet er under behandling i EFTAs overvåkningsorgan ESA, og svaret ventes i desember. Men uansett må Samferdselsdepartementet vurdere saken på ny – for ikke å gjenta…
Våren 2013 vedtok Stortinget Regjeringens forslag om bygging av ny E6 i midt-Gudbrandsdalen. Utbyggingen av denne strekningen på ca. 65 km, mellom Ringebu sør (Ringebu) og Otta, var med i Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2014–2023. Her slås det fast…
Kanskje vil EFTAs overvåkningsorgan ESA redde norske politikere fra å gjenta og fordoble feilgrepet fra 1996, da tunnel ble valgt fremfor bro for Oslofjordforbindelsen. Uansett må vår nye samferdselsminister se på regjeringens vedtak om et tunnelløp nummer to med friske…
– Veien gjennom Gudbrandsdalen har en lokal funksjon, men for å binde Oslo sammen med Trondheim er Østerdalen mye bedre egnet, sier Knut Selberg, professor emeritus i vei og trafikk ved NTNU, og nestleder i styret for OBV, i et…
Dersom ein har fylgt med i denne utviklinga gjennom ein del år, ser ein eit mønster av motstand mot vegen over Haukelifjell, det gjeld både skilting og planlegging. Etter det informasjonsmøtet som vart skipa til i Haukeligrend om utbygginga av…
Organisasjonen Bedre Veier (OBV) har avgitt sin høringsuttalelse til Statens vegvesen om valg av løsning for strekningen E134 Vågslid–Seljestad. Hovedpunkter i uttalelsen: Som hovedvei mellom Norges mest folkerike regioner og fremtidig hovedvei mellom Oslo og Bergen må E134 bygges ut…
Det er ikke avgjort om det blir bro eller en ny tunnel! Nå gjelder det mer enn noen gang å arbeide for at regjeringen velger broløsningen. En vakker bro over Oslofjorden er i særklasse best for trafikk, samfunnsøkonomi og utslipp.…
Samferdselsdepartementet legg i brev til Vegdirektoratet til grunn at den framtidige traseen for E134 gjennom Vest-Telemark (Gvammen–Vågsli) vert lagt i ein ny innkorta korridor nord for dagens E134 (over Rauland). Av brevet går det dessutan fram at regjeringa vil arbeide…
Ville Norge vært bedre tjent med et veiregime der prioriteringer, trasévalg og utforming av prosjekter ikke avgjøres av mer og mindre kompetente politikere – i mange tilfeller med klare egeninteresser på tvers av nasjonale interesser? Trenger vi en avpolitisering av…
Nye Veier AS er i full gang med å bygge ny e18 mellom Tvedestrand og Arendal. (Animasjon Nye Veier) Etter mange tiår med en bedrøvelig veipolitikk og Europas dårligste veinett er det faktisk på mange måter nye tider i veisektoren.…
Ordførerne i alle de seks kommunene som vil bli berørt av den foreslåtte ”armen” fra E134 til Bergen går nå ut med krav om at regjeringen skal igangsette konseptvalgutredning av veiprosjektet, og at det må skje nå. I en artikkel…
I løpet av ti år kan alle bomstasjoner i det norske veinettet være borte. Stortinget har bedt Samferdselsdepartementet utrede en overgang til satellittbasert veiprising for tyngre kjøretøyer. Systemet vil også kunne brukes for personbiler, forutsatt at personvernspørsmålene får en tilfredsstillende…
All articles loaded
No more articles to load
Stor støtte til Frps ønske om å bruke mer oljepenger for å finansiere samferdselsprosjekter
Selv om Frp er eneste parti som nå tar til orde for å finansiere samferdselsprosjekter med økt bruk av oljepenger, deler nesten én av tre Frps syn.
Sps nestleder mener nullvekstmålet for biltrafikk i byer er meningsløst
Sps nestleder Ola Borten Moe støtter Frps krav om å skrote nullvekstmålet for biltrafikk, men mener Frps og samferdselsministeren ikke kan løpe fra ansvaret for de høye bompengeandelene i bypakkene.
Ropstad åpen for å justere byvekstavtaler
KrF-leder Kjell Ingolf Ropstad ser fram til å høre Frps bomløsninger og er åpen for å justere byvekstavtaler som har gitt stor bompengebelastning lokalt.
Hvorfor i all verden skal Oljefondet spares til kommende generasjoner?
Oljefondet har ingen direkte tilknytning til pensjonsforpliktelsene.
Solberg om bompenger: Ingen enkle løsninger
De fire regjeringspartienes ledere starter nå drøftelser om Frps harde krav til kutt i bompengeutgiftene. Statsministeren tror det blir krevende å bli enig.
Bompenge-debatten sett med finske øyne
Å følge med på bompenge-debatten er ganske surrealistisk for meg som har finsk bakgrunn.
Fergefri E39 er Vestlandets intercity
Hvis Vestlandet ikke lykkes, så lykkes ikke Norge. Derfor er det viktig å satse på et prosjekt som er svært viktig for å videreutvikle verdiskapningen her vest.
Bompenger: Derfor føler folk seg lurt
Politikerne har nærmest lurt bilistene til å betale for kollektivutbygging. Når folk nå oppdager hvor mye bompenger det blir, får politikerne gjennomgå som fortjent.
«Helt meningsløs bruk av bompenger»
NAF reagerer kraftig på at det skal brukes 132 millioner kroner på å kreve inn 264 millioner kroner til bygging av en veistubb i Telemark. – Helt meningsløst, sier NAF.
Historisk god luftkvalitet i norske kommuner
For første gang siden grenseverdien for nitrogendioksid (NO2) trådte i kraft i 2002, holdt alle norske kommuner seg innenfor grensen i 2018.
To av tre støtter bomkrav fra Frp
Dagen før Fremskrittspartiet møtes til krisemøte om bompenger, sier to av tre at bompenger må gå til veibygging - ikke sykkel og kollektivtransport.
Stortinget utsetter avstemninger om store bomvei-prosjekter
Utsatt til 19. juni. Opposisjonen mener det er for å hjelpe FrP.
Debatt: NHOs direktør er på ville veier
Det er hyggelig at NHO Viken Oslo direktør Nina Solli og jeg kan være enige om at det er viktig å få bedre veier. I forbindelse med at hun kommenterer sin uenighet med meg om finansiering gjentar hun imidlertid kun det samme hun har sagt tidligere, uten å berøre sakens kjerne.
Ap-Skjæran vil ha kraftigere lut
Arbeiderpartiets nestleder ønsker seg kraftigere lut for å hindre lastebilulykker og sosial dumping.
Pokémon-jakten viser hvorfor veiprising kan bli svindyrt i Norge
Veiprising skyves frem som et trylleord i bompengestriden. Ifølge Statens vegvesen viser Pokémon-jakten at veiprisingen slik den nå diskuteres, er urealistisk.
NHO-sjef: – Ingen bompenger er urealistisk
NHO mener bompenger er nødvendig for å realisere gode samferdselsprosjekter. – Det er en rar uttalelse fra NHO, svarer samferdselsministeren.
Carl I. Hagen: – Ser ikke bort ifra at vi må ut av regjering
Carl I. Hagen fikk med seg landsmøtet på et bompenge-opprør. Nå ber han Venstre, KrF og Høyre se alvoret i Frp-misnøyen, hvis ikke ser han ikke bort ifra at partiet må ut av regjering.
Store bompengeforskjeller: Her betaler bilistene mest
Noen steder tar det offentlige nesten hele regninga for bompengefinansierte strekninger, andre veier må bilistene betale av egen lomme. - Dette skjer på Frps vakt, sier Sp.
– Lysbakken må finne ut hvor 2000 lastebiler skal ta vegen
NLF-direktør Geir A. Mo reagerer sterkt på utspillet fra SV-leder Audun Lysbakken, som tar til orde for å skrinlegge den vedtatte E18-utbyggingen mellom Østfold og Vinterbro.
Alle har stemt for milliarder i bompenger, og nå klarer de ikke å løpe fra ansvaret
Bompengeopprøret har skapt panikk, og alle partiene er nå på flukt fra tidligere standpunkter om bompenger og bypakker.
Stor interesse for E6-utbygging
Nærmere 20 aktører møtte opp i Oslo for å få informasjon om kontrakten for E6 Helgeland-strekningen Svenningelv–Lien.
KNA går inn for at fremtidens Oslofjordforbindelse baseres på broalternativet, og slutter seg til klagesaken Organisasjonen Bedre Veier og Norges Lastebileier-Forbund har reist for EFTAS overvåkningsorgan ESA. Organisasjonene ønsker å få fastslått at myndighetenes vedtatte løsning ikke oppfyller EUs tunnelsikkerhetsdirektiv,…
Vi kan lese at bompengeselskapet for utbygging av E6 i Midt-Gudbrandsdalen sliter med å betjene lånet som er tatt opp for å delfinansiere bygging av strekningen E6 Frya–Sjoa (etappe 1). Årsaken er at en større del av trafikken enn beregnet…
De som kjemper mot E18 er dømt til å tape, sier samferdselsminister Jon Dale til Aftenposten. Likevel stopper han arbeidet og forsinker utbyggingen med et par år, påfører store ekstrakostnader – og setter prosjektet i spill, skriver Stein Fyksen (bildet).…
All articles loaded
No more articles to load
Selv om Frp er eneste parti som nå tar til orde for å finansiere samferdselsprosjekter med økt bruk av oljepenger, deler nesten én av tre Frps syn.
Sps nestleder Ola Borten Moe støtter Frps krav om å skrote nullvekstmålet for biltrafikk, men mener Frps og samferdselsministeren ikke kan løpe fra ansvaret for de høye bompengeandelene i bypakkene.
KrF-leder Kjell Ingolf Ropstad ser fram til å høre Frps bomløsninger og er åpen for å justere byvekstavtaler som har gitt stor bompengebelastning lokalt.
Oljefondet har ingen direkte tilknytning til pensjonsforpliktelsene.
De fire regjeringspartienes ledere starter nå drøftelser om Frps harde krav til kutt i bompengeutgiftene. Statsministeren tror det blir krevende å bli enig.
Å følge med på bompenge-debatten er ganske surrealistisk for meg som har finsk bakgrunn.
Hvis Vestlandet ikke lykkes, så lykkes ikke Norge. Derfor er det viktig å satse på et prosjekt som er svært viktig for å videreutvikle verdiskapningen her vest.
Politikerne har nærmest lurt bilistene til å betale for kollektivutbygging. Når folk nå oppdager hvor mye bompenger det blir, får politikerne gjennomgå som fortjent.
- Lastebilen er bedre enn sitt rykte
NAF reagerer kraftig på at det skal brukes 132 millioner kroner på å kreve inn 264 millioner kroner til bygging av en veistubb i Telemark. – Helt meningsløst, sier NAF.
For første gang siden grenseverdien for nitrogendioksid (NO2) trådte i kraft i 2002, holdt alle norske kommuner seg innenfor grensen i 2018.
Dagen før Fremskrittspartiet møtes til krisemøte om bompenger, sier to av tre at bompenger må gå til veibygging - ikke sykkel og kollektivtransport.
Utsatt til 19. juni. Opposisjonen mener det er for å hjelpe FrP.
Det er hyggelig at NHO Viken Oslo direktør Nina Solli og jeg kan være enige om at det er viktig å få bedre veier. I forbindelse med at hun kommenterer sin uenighet med meg om finansiering gjentar hun imidlertid kun det samme hun har sagt tidligere, uten å berøre sakens kjerne.
Men slik gikk det ikke.
All articles loaded
No more articles to load
hurum.kommune.no 08.06.19
nyeveier.no 08.06.18
veier24.no 07.06.19
ostlendingen.no 07.06.19
nettavisen.no 07.06.19
vegnett.no 07.06.19
lastebil.no 07.06.19
bygg.no 07.06.19
nrk.no 06.06.19
bygg.no 06.06.19
bygg.no 06.06.19
at.no 06.06.19
veier24.no 05.06.19
All articles loaded
No more articles to load