Mens politikerne i Viken vil droppe utbyggingen av ny E18 bevilger Regjeringen 400 millioner i nytt statsbudsjett
Krever at viktig laksevei i Finnmark blir prioritert i kommende statsbudsjett: -Næringen plages med at de ikke kommer frem
Vegvesenet skulle sikre autovern i hele landet innen torsdag. Disse strekningene har fremdeles for dårlig sikkerhet
Detaljregulering for E6 Kvål – Melhus sentrum – forslag til endring på høring og offentlig ettersyn
KNA går inn for at fremtidens Oslofjordforbindelse baseres på broalternativet, og slutter seg til klagesaken Organisasjonen Bedre Veier og Norges Lastebileier-Forbund har reist for EFTAS overvåkningsorgan ESA. Organisasjonene ønsker å få fastslått at myndighetenes vedtatte løsning ikke oppfyller EUs tunnelsikkerhetsdirektiv,…
Vi kan lese at bompengeselskapet for utbygging av E6 i Midt-Gudbrandsdalen sliter med å betjene lånet som er tatt opp for å delfinansiere bygging av strekningen E6 Frya–Sjoa (etappe 1). Årsaken er at en større del av trafikken enn beregnet…
De som kjemper mot E18 er dømt til å tape, sier samferdselsminister Jon Dale til Aftenposten. Likevel stopper han arbeidet og forsinker utbyggingen med et par år, påfører store ekstrakostnader – og setter prosjektet i spill, skriver Stein Fyksen (bildet).…
Er regjeringens plan om et nytt løp i Oslofjordtunnelen i strid med EUs tunneldirektiv? Spørsmålet er under behandling i EFTAs overvåkningsorgan ESA, og svaret ventes i desember. Men uansett må Samferdselsdepartementet vurdere saken på ny – for ikke å gjenta…
Våren 2013 vedtok Stortinget Regjeringens forslag om bygging av ny E6 i midt-Gudbrandsdalen. Utbyggingen av denne strekningen på ca. 65 km, mellom Ringebu sør (Ringebu) og Otta, var med i Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2014–2023. Her slås det fast…
Kanskje vil EFTAs overvåkningsorgan ESA redde norske politikere fra å gjenta og fordoble feilgrepet fra 1996, da tunnel ble valgt fremfor bro for Oslofjordforbindelsen. Uansett må vår nye samferdselsminister se på regjeringens vedtak om et tunnelløp nummer to med friske…
– Veien gjennom Gudbrandsdalen har en lokal funksjon, men for å binde Oslo sammen med Trondheim er Østerdalen mye bedre egnet, sier Knut Selberg, professor emeritus i vei og trafikk ved NTNU, og nestleder i styret for OBV, i et…
Dersom ein har fylgt med i denne utviklinga gjennom ein del år, ser ein eit mønster av motstand mot vegen over Haukelifjell, det gjeld både skilting og planlegging. Etter det informasjonsmøtet som vart skipa til i Haukeligrend om utbygginga av…
Organisasjonen Bedre Veier (OBV) har avgitt sin høringsuttalelse til Statens vegvesen om valg av løsning for strekningen E134 Vågslid–Seljestad. Hovedpunkter i uttalelsen: Som hovedvei mellom Norges mest folkerike regioner og fremtidig hovedvei mellom Oslo og Bergen må E134 bygges ut…
Det er ikke avgjort om det blir bro eller en ny tunnel! Nå gjelder det mer enn noen gang å arbeide for at regjeringen velger broløsningen. En vakker bro over Oslofjorden er i særklasse best for trafikk, samfunnsøkonomi og utslipp.…
Samferdselsdepartementet legg i brev til Vegdirektoratet til grunn at den framtidige traseen for E134 gjennom Vest-Telemark (Gvammen–Vågsli) vert lagt i ein ny innkorta korridor nord for dagens E134 (over Rauland). Av brevet går det dessutan fram at regjeringa vil arbeide…
Ville Norge vært bedre tjent med et veiregime der prioriteringer, trasévalg og utforming av prosjekter ikke avgjøres av mer og mindre kompetente politikere – i mange tilfeller med klare egeninteresser på tvers av nasjonale interesser? Trenger vi en avpolitisering av…
Nye Veier AS er i full gang med å bygge ny e18 mellom Tvedestrand og Arendal. (Animasjon Nye Veier) Etter mange tiår med en bedrøvelig veipolitikk og Europas dårligste veinett er det faktisk på mange måter nye tider i veisektoren.…
Ordførerne i alle de seks kommunene som vil bli berørt av den foreslåtte ”armen” fra E134 til Bergen går nå ut med krav om at regjeringen skal igangsette konseptvalgutredning av veiprosjektet, og at det må skje nå. I en artikkel…
I løpet av ti år kan alle bomstasjoner i det norske veinettet være borte. Stortinget har bedt Samferdselsdepartementet utrede en overgang til satellittbasert veiprising for tyngre kjøretøyer. Systemet vil også kunne brukes for personbiler, forutsatt at personvernspørsmålene får en tilfredsstillende…
All articles loaded
No more articles to load
Fem tilbydere skal konkurrere om bygging av E6 Moelv – Roterud
Fem grupperinger av entreprenører og rådgivere er kvalifisert til å levere tilbud og konkurrere om å bygge ny E6 Moelv – Roterud. I prosjektet inngår ny Mjøsbru.
Budsjettet: Meir veg for pengane
- Regjeringa bygger landet for framtida og det blir skapt nye jobbar i bygd og by. Trygge og gode vegar er ein føresetnad for å få det til. I 2020 skal vi fortsette å satse stort på veg. Vi skal opne mye ny veg, blant anna 55 kilometer firefelts motorveg, samstundes som vi skal vedlikehalde vegane vi allereie har. I budsjettforslaget sett vi òg av 100 millionar kroner til ei ny tilskotsordning for utbetring av fylkesvegar som er viktige for næringstransporten. Slik får vi varer heilt frå fabrikken til kundane, seier samferdselsminister Jon Georg Dale i ei pressemelding.
– Full fart i bygging av veg og bane
– Vi held fram med å satse på samferdsel, og bidreg med det til ein enklare kvardag for folk flest, ei styrking av næringslivets konkurransekraft og utvidar bu- og arbeidsregionar. Regjeringa foreslår å løyve 75,4 milliardar kroner til samferdsel i 2020. Det er ein auke på over 80 prosent sidan 2013.
Ny E6 gir oss en mye bedre arbeidsdag
Det var ikke mange som snakket om å bygge ut E6 fra 2 til 4 felt i 2002.
Frykter ny veiavgift rammer dem med lange avstander og ingen alternativer
De lange avstandene i nord vil føre til at bilistene i landsdelen vil tape på en ny avgift per kilometer. Det mener NHO-basert transportorganisasjon.
Halvparten av firefeltsveiene mangler
Og bare en firedel av midtdelerne som kreves etter veinormalene, er på plass
Statsbudsjettet: God framdrift på Vegvesenets prosjekter
– Med dette budsjett blir det god framdrift på våre utbyggingsprosjekter og videre rehabiliteringen av veitunnelene, sier konstituert vegdirektør Bjørne Grimsrud.
NAF: Holder bilavgiftene omtrent uendret
Regjeringen foreslår en provenynøytral innføring av WLTP-syklusen, som betyr at det ikke blir noen vesentlig økning i bilavgiftene i 2020. Men for enkelte modeller er det dramatiske endringer – så mye som drøyt 150.000 kroner opp eller ned.
Treindustrien: – For lite penger til bruprogrammet
- Forutsigbare rammebetingelser er nøkkelen for å utløse investeringer i ny industri. Regjeringen svikter næringslivet når bruprogrammet ikke følges opp i tråd med Nasjonal Transportplan, mener Treindustrien.
Foreslår å bruke 1,4 milliarder kroner på å redusere bompenger.
Etter høstens bompengekrangel, melder Regjeringen i statsbudsjettet at de vil øke bevilgningene til reduserte bomtakster utenfor byene fra 850 til 1,4 milliarder i 2020
NHO Transport: Foreslår dyrere biodrivstoff i statsbudsjettet
Regjeringen foreslår å innføre veibruksavgift på alt biodrivstoff fra 1. januar 2020. For biodiesel vil avgiften utgjøre 3,62 kroner per liter hvis forslaget til statsbudsjettet blir vedtatt. På den annen side blir det ingen endringer i merverdiavgiften.
MEF mener veisatsingen i statsbudsjettet blir for liten: – Stor avstand til NTP-målene
MEF-sjef Julie Brodtkorb er bekymret for om regjeringen klarer å oppfylle ambisjonene i Nasjonal transportplan.
NLF: Statsbudsjettet 2020: Stort sett som forventet, med et par ubehagelige overraskelser
«Regjeringen leverer et budsjett som for det meste fortsetter i samme retning som tidligere, uten de helt store overraskelsene ved første øyekast», sier NLFs direktør Geir A. Mo, og fortsetter; «For transportnæringen er dette i grove trekk godt nytt, men en svekket innsats for å senke vedlikeholdsetterslepet og en avgiftsøkning på miljøvennlig, bærekraftig drivstoff gir grunn til forundring og kritikk»
Meir pengar til fylkesvegane
- Regjeringa vil trygge arbeidsplassar landet over, og styrke bærekrafta i velferdssamfunnet. Skal vi lykkast med det må, eit konkurranseutsett norsk næringsliv få lettare åtgang til marknaden gjennom betre transport. I budsjettet for 2020 opprettar vi derfor ei ny tilskotsordning for å utbetre fylkesvegar som vert mykje brukt av næringstransport. Denne løyvinga og vidareføring av den sterke satsinga på samferdsel etter regjeringsskiftet, legg dermed til rette for at fylka kan prioritere sine vegar, seier samferdselsminister Jon Georg Dale.
Statlige penger til næringsvegene
Det opprettes en tilskuddsordning på 100 millioner kroner årlig i statlig tilskudd til utbedring av fylkeskommunale næringsveger.
Hvor går veien videre de neste 12 ukene?
Endelig slapp departementet fra seg høringsutkastet fra Vegvesenet. Hva skjer når den statlige kommunedelplanen for E39 havner i kommunene?
Åpnet ny delstrekning på E6 gjennom Helgeland
Torsdag 3. oktober ble ytterligere 12,1 kilometer europavei i prosjektet E6 Helgeland overlatt til trafikantene.
Trafikken på E6 vil bli doblet: Forbereder tunnel nummer to
Ny motorvei med 110 km/t på lange strekninger sør for Trondheim gir så stor trafikkøkning at Nye Veier og Statens vegvesen allerede i vinter vil legge til rette for to tunnelløp i Soknedalstunnelen.
84 000 tonn mindre salt på veiene forrige vinter
Bruken av salt i vinterdriften snudde ned forrige vinter. Vegvesenets entreprenører brukte 84 000 tonn mindre salt vinteren 2018/2019 sammenlignet med vinteren før. Dette tilsvarer en reduksjon på omtrent en firedel.
Meninger: «Nye vurderinger av E39 Ålesund-Molde»
Transportetatene og Nye Veier AS har levert innspill til Nasjonal transportplan 2022-2033. Det er i lokale media framstilt som at Nye Veier AS har kommet med «tøff» og «kraftig» kritikk av utredningene Statens vegvesen har gjort.
Nye Veier vil ta Haukeli-prosjektene og kutte reisetiden mellom Bærum til Bergen til 3.5 timer
Nye Veier vil ta hele Haukeliprosjektet. Det kan gi 3,5 timers reise fra Bærum til Bergen.
Dale: «Hele E18 og Oslopakke 3 er i fare»
Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) sier at Viken-politikernes nei til E18-planene kan få dramatiske konsekvenser. Nå kan hele Oslopakke 3 være i spill – enda en gang.
Idiotiske valg gjøres av norske sjåfører nå
Høstferien er her, og dermed også kjøring på snøbelagte og glatte fjellveier. – Mange idiotiske valg gjøres av norske sjåfører nå på høsten, sier bergerne i «Vinterveiens helter».
KNA går inn for at fremtidens Oslofjordforbindelse baseres på broalternativet, og slutter seg til klagesaken Organisasjonen Bedre Veier og Norges Lastebileier-Forbund har reist for EFTAS overvåkningsorgan ESA. Organisasjonene ønsker å få fastslått at myndighetenes vedtatte løsning ikke oppfyller EUs tunnelsikkerhetsdirektiv,…
Vi kan lese at bompengeselskapet for utbygging av E6 i Midt-Gudbrandsdalen sliter med å betjene lånet som er tatt opp for å delfinansiere bygging av strekningen E6 Frya–Sjoa (etappe 1). Årsaken er at en større del av trafikken enn beregnet…
De som kjemper mot E18 er dømt til å tape, sier samferdselsminister Jon Dale til Aftenposten. Likevel stopper han arbeidet og forsinker utbyggingen med et par år, påfører store ekstrakostnader – og setter prosjektet i spill, skriver Stein Fyksen (bildet).…
All articles loaded
No more articles to load
Fem grupperinger av entreprenører og rådgivere er kvalifisert til å levere tilbud og konkurrere om å bygge ny E6 Moelv – Roterud. I prosjektet inngår ny Mjøsbru.
- Regjeringa bygger landet for framtida og det blir skapt nye jobbar i bygd og by. Trygge og gode vegar er ein føresetnad for å få det til. I 2020 skal vi fortsette å satse stort på veg. Vi skal opne mye ny veg, blant anna 55 kilometer firefelts motorveg, samstundes som vi skal vedlikehalde vegane vi allereie har. I budsjettforslaget sett vi òg av 100 millionar kroner til ei ny tilskotsordning for utbetring av fylkesvegar som er viktige for næringstransporten. Slik får vi varer heilt frå fabrikken til kundane, seier samferdselsminister Jon Georg Dale i ei pressemelding.
– Vi held fram med å satse på samferdsel, og bidreg med det til ein enklare kvardag for folk flest, ei styrking av næringslivets konkurransekraft og utvidar bu- og arbeidsregionar. Regjeringa foreslår å løyve 75,4 milliardar kroner til samferdsel i 2020. Det er ein auke på over 80 prosent sidan 2013.
Det var ikke mange som snakket om å bygge ut E6 fra 2 til 4 felt i 2002.
De lange avstandene i nord vil føre til at bilistene i landsdelen vil tape på en ny avgift per kilometer. Det mener NHO-basert transportorganisasjon.
Og bare en firedel av midtdelerne som kreves etter veinormalene, er på plass
– Med dette budsjett blir det god framdrift på våre utbyggingsprosjekter og videre rehabiliteringen av veitunnelene, sier konstituert vegdirektør Bjørne Grimsrud.
Regjeringen foreslår en provenynøytral innføring av WLTP-syklusen, som betyr at det ikke blir noen vesentlig økning i bilavgiftene i 2020. Men for enkelte modeller er det dramatiske endringer – så mye som drøyt 150.000 kroner opp eller ned.
- Forutsigbare rammebetingelser er nøkkelen for å utløse investeringer i ny industri. Regjeringen svikter næringslivet når bruprogrammet ikke følges opp i tråd med Nasjonal Transportplan, mener Treindustrien.
Etter høstens bompengekrangel, melder Regjeringen i statsbudsjettet at de vil øke bevilgningene til reduserte bomtakster utenfor byene fra 850 til 1,4 milliarder i 2020
Regjeringen foreslår å innføre veibruksavgift på alt biodrivstoff fra 1. januar 2020. For biodiesel vil avgiften utgjøre 3,62 kroner per liter hvis forslaget til statsbudsjettet blir vedtatt. På den annen side blir det ingen endringer i merverdiavgiften.
MEF-sjef Julie Brodtkorb er bekymret for om regjeringen klarer å oppfylle ambisjonene i Nasjonal transportplan.
«Regjeringen leverer et budsjett som for det meste fortsetter i samme retning som tidligere, uten de helt store overraskelsene ved første øyekast», sier NLFs direktør Geir A. Mo, og fortsetter; «For transportnæringen er dette i grove trekk godt nytt, men en svekket innsats for å senke vedlikeholdsetterslepet og en avgiftsøkning på miljøvennlig, bærekraftig drivstoff gir grunn til forundring og kritikk»
- Regjeringa vil trygge arbeidsplassar landet over, og styrke bærekrafta i velferdssamfunnet. Skal vi lykkast med det må, eit konkurranseutsett norsk næringsliv få lettare åtgang til marknaden gjennom betre transport. I budsjettet for 2020 opprettar vi derfor ei ny tilskotsordning for å utbetre fylkesvegar som vert mykje brukt av næringstransport. Denne løyvinga og vidareføring av den sterke satsinga på samferdsel etter regjeringsskiftet, legg dermed til rette for at fylka kan prioritere sine vegar, seier samferdselsminister Jon Georg Dale.
Det opprettes en tilskuddsordning på 100 millioner kroner årlig i statlig tilskudd til utbedring av fylkeskommunale næringsveger.
All articles loaded
No more articles to load
veier24.no 08.10.19
lastebil.no 08.10.19
tu.no 07.10.19
tv2.no 07.10.19
bygg.no 07.10.19
bygg.no 07.10.19
tk.no 07.10.19
bygg.no 07.10.19
firda.no 07.10.19
nrk.no 07.10.19
opp.no 06.10.19
All articles loaded
No more articles to load