Reagerer på finansiering av Harstadpakken: – Vi har allerede betalt skatt, så hvorfor skal vi betale bompenger
Ladestasjoner utfordrer strømnettet: Glitre Nett foreslår dynamisk struping
En av Norges mest forurensede byer nekter å ta imot tunnelråd fra vegvesenet
04.11.24 nrk.no
Regjeringen og stortingsflertallet har vedtatt en tunnel nummer to istedenfor bro over Oslofjorden – i suveren forakt for alle faglige råd og kvalitetssikret beregning av samfunnsnytten av alternativene. Men kanskje har regjeringen tatt for lett på EUs direktiv for tunnelsikkerhet…
Ifølge pressekonferansen på Geilo blir det ingen stamvei nr. 2 mellom Øst og Vest, utover E134. Regjeringen foreslår i stedet en deling der Rv7 skal bli «hovedvei for personbiler», og Rv52 blir nordlig «hovedvei for næringslivet» – mens E16 skal…
Forbindelsene over Oslofjorden kommer til å bli stadig viktigere ferdselsårer i årene fremover, med avgjørende betydning for den regionale utviklingen i store deler av Østlandet. I 2014 fremla Statens vegvesen (SVV) en grundig utredning av mulige løsninger for både en…
“Det er nå eller aldri!” Skal Norge endelig få en skikkelig hovedvei mellom landets to største byer? En slik vei vil gi raskere og billigere transport – og dermed helt nye muligheter. Av Erik Heirung og…
Regjeringens mantra om kontinuerlig og helhetlig utbygging må også gjelde Gudbrandsdalen. Det betyr at vi forventer at det raskt kommer midler til prosjektering og bygging av fase to i prosjektet Ringebu-Otta. Kravet er at de gjenværende strekninger må få prioritet…
E134 over Haukeli med arm til Bergen bør bli den sørlige av to hovedforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet, E16 over Filefjell den nordlige. Og arbeidet med en konseptvalgutredning for bergensarmen må få en snarlig oppstart! Dette er hovedkonklusjonene fra fylkesutvalget…
Det bør bare satses på én hovedvei mellom Østlandet og Vestlandet. Og denne veien må være E134 over Haukeli med ”arm” til Bergen. Dette mener fylkespartiene for Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti i Hordaland, i følge en artikkel i Bergens…
– Dropp riksvei 7 over Hardangervidda som hovedvei mellom Vestlandet og Østlandet, sats heller på E134 med ”arm” til Bergen. Dette er den klare anbefalingen til Hordalands-politikerne fra fylkesrådmann Rune Haugsdal.
Det ser ut til at regjeringen i hovedsak innfrir sitt løfte om å satse på samferdsel i statsbudsjettet for 2017, offentliggjort i går. Forfallet i jernbane- og veistandard (etterslep, som det heter i byråkratisjargong) reduseres, og satsingen på å bygge…
Debatten mellom Arnfinn Førsund, daglig leder for Hordalandsdiagonalen AS, og sivilingeniør Helge Hopen går videre: “Å påstå at valget står mellom Rv52 og Rv7 er direkte feil. Hele poenget med Øst–Vest-utredningen er å finne ut hvilke to forbindelser mellom Vestlandet og Østlandet…
“På oppdrag av 13 bedrifter har sivilingeniør Helge Hopen skrevet en rapport til forsvar for Rv7 over Hardangervidda. Hans trafikkanalyser tegner et bilde der en fullverdig E134 (med ‘fergefri arm’ til Bergen) utgjør en alvorlig trussel mot så vel Rv52…
“Vegvesenet mener at det er store reisetidsgevinster å hente ved å bygge en Bergens-arm på E134. En slik arm til Bergen vil ifølge Statens vegvesen korte ned reisetiden mellom Oslo og Bergen med tre timer. Beregningene ble lagt fram for…
Dagens lange omvei om Seljord bør erstattes av en ny trasé fra Gvammen til Vågsli over Rauland. Dette var den klare konklusjonen da Statens vegvesen i dag fremla sine anbefalinger for fremtidens E134 gjennom Telemark.
– Riksvei 52 er vurdert som bedre enn riksvei 7 både når det gjelder samfunnsøkonomi, måloppnåelse og muligheten til å betjene nasjonal trafikk som ikke kan benytte E134, fremgår det av anbefalingen samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i dag fikk overlevert fra…
Aftenpostens sensasjonsoppslag om Nye Veier AS virvlet opp mye støv. Nå er støvet ved å legge seg, og vi aner konturene av et veiselskap som faktisk ser ut til å virke etter intensjonene. Det vil si at vi får mer…
En regjering der Fremskrittspartiet styrer både Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet har satt norgesrekord i bompenger. Men regjeringen har også satt rekord i veibygging. Det er selvsagt en sammenheng her, men det betyr ikke at også fremtidige strekninger i hovedveinettet uten videre…
Har Høyre bestemt seg for Rv7 over Hardangervidda som hovedvei mellom øst og vest, i tillegg til E134? Flere Høyre-politikere, blant dem leder for Transport- og kommunikasjonskomiteen Nikolai Astrup, bedyrer at avgjørelsen ikke er tatt. Formelt sett er dette riktig.…
I sitt innspill til motorveiplan har Statens vegvesen prestert en meget kritikkverdig behandling av E134 over Haukeli. Etatens unnfallenhet overfor sine egne faglige vurderinger betyr at den prioriterte hovedveien mellom Østlandet og Vestlandet går fra en samfunnsøkonomisk nytteverdi på pluss…
Høyre vil øke drivstoffprisene
Høyre vil øke avgiftsnivået på fossilbiler. KNAs generalsekretær mener grensen for lengst er nådd, og ber politikerne stoppe veksten i avgiftene.
Bommene rundt Grenland kan bli stående
Samferdselsdepartementet åpner for at bomringen i Grenland kan bli stående også etter at første del av Bypakke Grenland er nedbetalt i januar.
Nye elektriske hurtigbåter hadde seks havari på 9 måneder
To helt ferske hurtigbåter skulle få Nordland nærmere en grønn fremtid. Store problemer det første året viser at vi går for fort frem, mener Frp.
Klart for nytt flyplasskryss: – Det må gjøres noe
Onsdag formiddag besøkte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård flyplasskrysset på E10 i Evenes kommune.
Målet med besøket var å annonsere at prosjektet omsider kan startes opp. Flyplasskrysset kom inn i Nasjonal transportplan 2025-2036 som ble lagt fram før påske i år.
Disse motorveibroene må rives – kan bli kaos i mange år
Fem lange E18 broer er så gamle og slitne at de i løpet av noen år må rives. En utskiftning vil koste milliarder og kaos.
Første salve på gigantisk Rogfast-kontrakt
Arbeidsfellesskapet Implenia/Stangeland er i gang med å bygge landets mest kompliserte tunnelprosjekt, 250 meter under den lille øya Kvitsøy. Første salve ble utløst mandag 11. november.
Oslo Frp: – Skrot sykkelsatsingen
Oslo Fremskrittsparti vil skrote sykkelsatsingen i Oslo fordi partiet mener den koster for mye.
Sam¬ferdsels¬ministeren om togkaoset: – Det er ingen «quick fix»
Frustrerte pendlarar må smørje seg med tolmod. Dei fleste løysingane ministeren peikar på vil ta lang tid.
Quo vadis, Nordmøre?
Olav Ellevset, daglig leder Halsafjordsambandet AS og Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap AS (NNBT)
Rekordmange deltakere på Brukonferansen
350 engasjerte bruingeniører deltok på årets konferanse i Oslo som handlet om bærekraftige brukonstruksjoner.
Bompenge-boom: Her økes bompengene
– Det er helt ute av kontroll, sier NAF om nytt prishopp på veiene.
Hvorfor tar det så lang tid før vi kan åpne veien?
Nå begynner E16 Bjørum–Skaret å se «ferdig» ut, men det gjenstår mye arbeid før veien kan åpne.
Nytt bompengesjokk: 241 kroner én vei
Frykter at mange bilister vil snike seg unna bompengene.
La oss komme i gang – anleggsbransjen har kapasitet
Etterslepet vil aldri bli borte med den politikken som føres av vekslende regjeringer, og konsekvensene er svært alvorlige. Ifølge Riksrevisjonen dør 30 personer hvert år i trafikken i Norge på grunn av dårlig vedlikeholdte veier. Er det slik vi vil ha det?
Klart for tidenes største tunnelprosjekt i Norge
Etter tiår med politisk tautrekking kan Norges største tunnelprosjekt nå bli en realitet. Statens vegvesen og Bane NOR går sammen om Fellesprosjektet Arna-Stanghelle.
Flere går konkurs – verst i bygg- og anlegg
329 aksjeselskaper gikk konkurs i september. Det siste året har antall konkurser økt med 8 prosent.
Norge ble delt i to etter ulykken: Dette er konsekvensene
Siden togulykken på Nordlandsbanen har Norge vært delt i to. Det har skapt konsekvenser for blant annet flytrafikk, vareleveranser og matproduksjon.
Det vil ta 208 år før etterslepet er fjernet
Av Øyvind Bergset, regionsjef (Maskinentreprenørenes Forbund – MEF), Region Midt (Trøndelag og Møre og Romsdal)
Vil piske folket over til el-varebiler
Målet om at alle nye varebiler som kommer til i 2025 skal være helelektriske virker steindødt, og nå sier en ny rapport at pisken må hentes fram om man skal nå dette målet i 2027.
Nei til «veiprising»: Dropper avgift som ville gjort elbil¬kjøring dyrere
Regjeringen stanser arbeidet med såkalt veiprising i Norge, altså en veiavgift basert på hvor langt man kjører. Vegvesenet har foreslått dette for elbiler.
Frp i strupen på Høyre om økte drivstoffpriser: – En kortslutning
Høyre vil ha høyere drivstoffpriser for å få fart på elbilandelen. Deres potensielle regjeringspartner Frp vil kutte i prisene på diesel og bensin, og kaller det «kortslutning» fra Høyre.
Høyre mener prisene på bensin og diesel må jekkes opp
Tre av fire privatbiler kjøres fremdeles på fossilt drivstoff. Både Høyre og Zero mener det nå ikke lenger er nok med gulrot for å kjøre elbil. De vil jekke opp prisen på bensin og diesel.
Situasjonen er kritisk. Vi trenger en opprustning av Nord-Norge
Av Kenneth Kristiansen, styreleder Maskinentreprenørenes forbund avd Troms, Jorunn Nyheim, distriktssjef MEF Troms, og Martin Grønnslett, regionsjef MEF, Tromsø
Kan starte tidligere på E39: – Det er en festdag
Bymiljøpakken venter ikke på statlige midler til nye E39. – Jeg gleder meg over den politiskviljen til å nå løse regionens to største flaskehalser, sier Harald Minge i Næringsforeningen.
Skal det ta 330 år å rassikre veiene våre?
Leder av Nasjonal rassikringsgruppe, Randi Walderhaug Frisvoll, reagerer på regjeringens manglende bevilgninger til rassikring i forslag til Statsbudsjett. Nå krever gruppa en opptrappingsplan og to milliarder mer per år til rassikring av fylkesvegene.
– Fylkesveiene er viktige for den nasjonale beredskapen
Fylkesveiene i Troms er ikke bare viktige for Troms, men for beredskapen i hele Norge. Det mener fylkesordfører Kristina Torbergsen (Ap).
31.12.24 drm24.no
En politikk som fører til bompenger i Drammen tar Frp avstand fra.
19.12.24 bil24.no
18.12.24 nordnorskdebatt.no
18.12.24 dinside.dagbladet.no
18.12.24 vegvesen.no
18.12.24 rbnett.no
18.12.24 nrk.no
18.12.24 dagsavisen.no
17.12.24 lastebil.no
17.12.24 samferdselinfra.no
17.12.24 nrk.no
16.12.24 radioh.no
Planprogrammet for prosjektet er nå fastsatt, og kommunestyrene i Bokn, Tysvær og Sveio har alle godkjent det.
15.12.24 nationen.no
19.12.24 bil24.no
18.12.24 nordnorskdebatt.no
18.12.24 dinside.dagbladet.no
18.12.24 vegvesen.no
18.12.24 rbnett.no
18.12.24 nrk.no
18.12.24 dagsavisen.no
17.12.24 lastebil.no
17.12.24 samferdselinfra.no
17.12.24 nrk.no
16.12.24 radioh.no
Planprogrammet for prosjektet er nå fastsatt, og kommunestyrene i Bokn, Tysvær og Sveio har alle godkjent det.
15.12.24 nationen.no