Som lokalpolitiker må man også kunne se et større bilde, og ikke minst se hva som gagner regionen og landet
Etter årtier med forsømmelser i veisektoren er det nødvendig med nye finansieringsgrep, om vi i løpet av overskuelig fremtid skal få et tidsmessig og godt vedlikeholdt hovedveinett på linje med andre land. Samtidig må staten plassere samfunnets sparepenger godt for…
Riksvei 23 må gå i bro mellom Vassum i Frogn og Krokodden på Hurumlandet over Håøya, og det bør også bygges bro mellom Moss og Horten. Alternativene med nye tunneler frarådes av trafikkmessige årsaker, og av hensyn til sikkerhet og…
I Norge har vi i dag intet mindre enn 50 bompengeselskaper. Samferdselsdepartementet har annonsert at det arbeides med en omorganisering som reduserer antallet til ett eller noen få i løpet av året. En god idé. Og trolig er det nok…
Aksjon Bedre Vei vil i en serie artikler rette søkelyset mot finansiering og etablering av det statlige utbyggingsselskapet for nye, store og lønnsomme veiprosjekter som Regjeringen har sagt skal etableres i 2015. I denne artikkelen drøftes bruk av bil- og…
Biltrafikken vil øke dramatisk fram mot år 2050, viser den ferske rapporten Grunnprognoser for persontransport 2014-2050, utarbeidet av Transportøkonomisk institutt (TØI) som et ledd i arbeidet med Nasjonal transportplan 2018- 2027. Vi blir stadig flere nordmenn, og fra 2014 til…
Det er positivt at Statens vegvesens vil satse på E134 over Haukeli som hovedveiforbindelse mellom Østlandet og Vestlandet. Men forslaget hadde vært enda mer fremtidsrettet om det også hadde tatt stilling til veistandard – og anbefalt firefelts motorvei, som gir…
I det daglige arbeidet med norsk samferdselspolitikk er det ofte vanskelig å se de lange linjer og alt i sin helhet. En historisk gjennomgang fra den gang bilen ble allemannseie og frem til i dag, viser at det bokstavelig talt…
Toppøkonomer vil bremse økende ledighet med mer penger til infrastruktur Siv Jensen bør bevilge ekstra penger til vei, bane og offentlige bygg for å bremse økt ledighet, mener professor Steinar Strøm ved Universitetet i Torino og seniorforsker Knut Røed ved…
Aksjon Bedre Vei (ABV) ser med glede at Regjeringen i 2014 tok noen solide grep i retning av en ny og mer realistisk veipolitikk. Så langt –”godkjent” og vel så det til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Men nå blir det spennende…
Den eksplosive befolkningsveksten som kommer i Oslo og Akershus de neste 15-25 årene, krever store infrastruktur-investeringer i dette området. Aksjon Bedre Vei (ABV) støtter planene om å bygge både en ny T-banetunnel og en ny togtunnel under Oslo. Jernbaneverket sier…
– Samferdselsdepartementet har gjort det klart at regjeringen vil satse på én hovedforbindelse mellom Østlandet og Vestlandet. En forbindelse som er så god at den er det naturlige valget for tungtrafikken. Da er det viktig at overordnede nasjonale hensyn får…
Selv om Norge skal bruke over 26 milliarder på hele vegsektoren neste år, har Høyres Linda Hofstad Helleland, leder for Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, klare mål for de kommende årene: – Vei-investeringene må vi øke mye de neste årene, for…
– Ut fra et samfunnsperspektiv er E134 over Haukeli det logiske valget når regjeringen skal velge ny hovedforbindelse mellom øst og vest. Denne løsningen knytter sammen to av landets mest folkerike regioner, og vil dermed gi vesentlig høyere nytteverdi enn…
Innen år 2030 vil det bo 30 prosent flere mennesker i Oslo og Akershus enn det gjør i dag. Aksjon Bedre Vei mener dette faktum krever store investeringer i regionens motorveinett og kollektivnett. Hvis ikke dette gjøres, vil kollektivtrafikken bryte…
Planlegging og gjennomføring av nye veiprosjekter i Norge tar altfor lang tid, noe som gjør veiutbygging dyrere enn nødvendig. – Antall plan-nivåer må reduseres og frister må overholdes, sier Stein Fyksen, styremedlem i Aksjon Bedre Vei (ABV). Han er dessuten…
Det er ikke hver dag det åpnes ny motorvei i Norge. 27. november er en slik dag. Da åpner den nye bompengefinansierte firefelts-strekningen Slomarka–Kongsvinger på E16. Etter at du har passert festningsbyen ved Glomma – mot Solør eller Sverige –…
Hoksrud: – E134 best Samferdselsdepartementet utreder hvilken øst-vest forbindelse som er best. Statssekretær Bård Hoksrud (Frp) har ingen problemer med å se svaret allerede nå: – Det er bare E134 som vil kunne fungere som stamvei til Oslo for to…
– Ambisjonen om en ny E39 uten fergestrekninger representerer et nasjonalt grep som kan få vidtrekkende og langsiktige virkninger – selv om det er vanskelig å tallfeste hva en slik ”game changer” vil bety, sier Olav Ellevset, Vegdirektoratets prosjektleder for Ferjefri E39, og en drivende kraft bak prosjektet.
Bildet: Olav Ellevset mener at ny og fergefri E39 kan stå ferdig om 20 år – forutsatt samlet utbygging og forutsigbar finansiering. Foto Knut Opeide/Statens vegvesen.
RV 7 Sokna-Ørgenvika: Bompengene triller inn: Nedbetalt fire år før tiden
Det viser de siste prognosene fra det regionale bompengeselskapet Vegfinans AS, skriver Statens vegvesen.
Rekordprosjekt i nord: I dag ble milliardkontrakten formelt signert
Totalt skal det bygges 82 kilometer ny vei, herunder 27 kilometer gjennom i alt sju tunneler. 22 bruer skal på plass og det skal bygges 35 kilometer vei i dagens veilinje mens 20 kilometer legges i ny veilinje.
E18, i ferd med å stupe på oppløpet?
Av Mattis Minge, Senterpartiet, 2. kandidat i fylkestingsvalget, 7. kandidat i kommunevalget
NIB finansierer E10 – offentlig-privat partnerskap i Nord-Norge
Den nordiske investeringsbanken (NIB) undertegner en 21-årig låneavtale for å medfinansiere et like langt offentlig-privat partnerskap mellom Statens vegvesen og Skanska Norge AS for å finansiere, bygge, vedlikeholde og drive en del av E10 Hålogalandsvegen og riksvei 85 Tjeldsund–Gullesfjordbotn–Langvassbukt, i Nord-Norge.
Ås stemte nei: Blokkerer nok en gang for utbyggingen av E18 Retvedt – Vinterbro
For andre gang sa kommunestyret i Ås i går nei til bompengeopplegget som skal finansiere den siste etappen på utbyggingen av E18 mellom Vinterbro og svenskegrensen.
OFVs frokostmøte: Sparket igang debatten om organisering av veisektoren
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård bedyrer at han ikke har noen fasit på den kommende diskusjonen om hvordan veisektoren bør organiseres i årene som kommer.
Regjeringen endrer vernegrensen i Lågendeltaet for å bygge E6
Regjeringen reduserer vernegrensen i Lågendeltaet naturreservat med 27 dekar for å bygge ny E6 ved Lillehammer.
Skal endre måten vi bygger vei på
Grønn plattform har delt ut nær 70 millioner til prosjektet Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging. Nå har over 60 personer i prosjektet vært på samling i Stavanger for å dele kunnskap og få til et godt samarbeid på tvers i bransjen. Sammen skal de endre måten vi bygger vei på i dag.
Leder: Regjeringa må bla opp mer
Finnmark og Troms er ikke godt nok ivaretatt og prioritert i den nasjonale transportplanen (NTP) for perioden 2025–36. Så langt derifra!
Vestkorridoren: Aventi er tildelt automasjonskontrakt til 80,4 mill
Statens vegvesen har innstilt Aventi Technology til kontrakten som omfatter levering og arbeid med automasjon på E18 Lysaker-Ramstadsletta.
Satsing på vedlikehold gir tryggere veier
Jeg kan forsikre Børre Skiaker i KNA og alle andre som ferdes på veiene våre om at trafikksikkerhet er det viktigste jeg jobber med, skriver samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Høyre kan minne om «gjedda i sivet»
Høyre ruller høyt på nasjonale meningsmålinger, og blir av noen oppfattet som eneste styringsalternativet til dagens regjering, men landet trenger et politisk skifte, ikke en dårlig blåkopi av dagens vanvittig dårlige samferdselspolitikk.
Vil ha belyst hva Nye Veier har betydd for veisektoren
– Jeg er interessert i å belyse hva etableringen av Nye Veier har betydd for veisektoren generelt; om dagens organisering bidrar til politisk styring og til målet om et effektivt, miljøvennlig og trygt transportsystem, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding.
Bygger høyfjellsvei ved havet
Byggeteknikk fra værharde E16 over Filefjell skal sikre bedre fremkommeligheten på vei langs fjæra.
Søker om ny bompengepakke for Haugesund og fastlands-Karmøy til 4,4 milliarder
Fylkestinget i Rogaland har vedtatt å søke departementet om en ny bompengepakke for Haugesund og fastlands-Karmøy. Planen er at arbeidene skal starte opp høsten 2025.
Nye Veier advarer mot Vegvesen-anbefaling
Nye Veier mener Statens vegvesens mellomløsninger for veibygging kan gi negative konsekvenser for både miljøet og lommeboken.
Her er fylkesveiene som Vestland skal bygge de neste tre årene
Vestland fylkeskommune har vedtatt at ni veiprosjekter til nærmere to milliarder kroner skal igangsettes i perioden 2024 til 2027.
Klart flertall for Hordfast
Vestland fylkesting har med 47 mot 16 stemmer sagt ja til å bygge Hordfast. Bare SV, MDG og Røst stemte mot.
Venstre vil ha mer penger til vei
Venstre har i dag fremmet et forslag i Stortinget med formål om å bedre situasjonen for fylkesveinettet i Norge.
Rigger seg klar for sommerstøp på E16 Bjørum-Skaret
Støpevogna til Skanska gjøres nå klar for støp av bru nummer to over Isielva på det store veiprosjektet gjennom Sollihøgda.
SV og regjeringen enige: Vedtar å gi lade¬hybrider nådestøtet
Stortingsflertallet setter kroken på døra for ladehybridene i et presset bilmarked. Nå er regjeringen og SV enige om å fjerne vektfradraget for ladehybridene allerede neste år.
Teknas representantskapsmøte: Tekna ønsker å motvirke kompetanseforvitring i samferdselssektoren
Tekna ser med bekymring på at kuttene i samferdselsbudsjettene er så store at det går sterkt ut over fagkompetansen i bransjen. Det gir manglende kontinuitet samtidig som omorganiseringene innen samferdsel pulveriserer små spesialistfagmiljøer slik at de forsvinner.
Utgreiingsoppdrag om nasjonale føringar for riks- og fylkesvegnettet
Samferdselsdepartementet har sendt eit utgreiingsoppdrag til Statens vegvesen om nasjonale føringar for riks- og fylkesvegnettet innan drift og vedlikehald.
Enighet i revidert nasjonalbudsjett – glede i nord
Hundrevis av yrkessjåfører risikerer liv og helse i forsøk på å utføre sitt samfunnsoppdrag gjennom E6 Megården - Mørsvikbotn. Nylig gjennomførte NLF en politisk konvoi, for å legge press på at prosjektet må få oppstart i 2024. Nå kan det se ut til at det har gitt resultater.
Nye toner fra Transportøkonomisk Institutt
Klimaet trenger det, vår sivile og militære beredskap trenger det, vår økonomi trenger det, stabilisering og gjenoppbygging av befolkningen trenger det, og hensynet til alminnelig anstendighet trenger det.
Frihet til å kunne velge bilen
Fremskrittspartiet mener at alle skal ha rett til å velge bilen som transportmiddel i både by og bygd.
01.09.23 budstikka.no
01.09.23 avisa-valdres.no
01.09.23 at.no
Vil Høyre ha bompenger? Ja. Vil de ha penger fra staten? Nei.
Vegforum rv. 15 samla ei rekke sentrale organisasjonar, kommunar og fagfolk i Loen tysdag. Agenda var rv. 15 strekninga Måløy-Otta.
Skal Norge øke eksporten, skape mer velferd, arbeidsplasser og bygge ut industrieventyret, må regjeringen og Stortinget prioritere Norges viktigste eksportetappe, Riksvei 4.
22.08.23
21.08.23
21.08.23
21.08.23
21.08.23
Bomring er ikke nok: Ønsker forbud mot kjøretøy på fossildrift, og mener at kommunen må få bestemme selv uten innblanding fra staten.
Nøyaktig ett år etter den dramatiske brukollapsen på Tretten kom Havarikommisjonens rapport. Funnene er nedslående og alarmerende for norske trafikanter.
Henrik Melvold oppdaget at bompengeregningene plutselig ble mye høyere. Fremtind Service har ikke sagt fra til kundene sine om systemfeilen, som har rammet flere enn Melvold.
Vil Høyre ha bompenger? Ja. Vil de ha penger fra staten? Nei.
Vegforum rv. 15 samla ei rekke sentrale organisasjonar, kommunar og fagfolk i Loen tysdag. Agenda var rv. 15 strekninga Måløy-Otta.
Skal Norge øke eksporten, skape mer velferd, arbeidsplasser og bygge ut industrieventyret, må regjeringen og Stortinget prioritere Norges viktigste eksportetappe, Riksvei 4.
22.08.23
21.08.23
21.08.23
21.08.23
21.08.23
Bomring er ikke nok: Ønsker forbud mot kjøretøy på fossildrift, og mener at kommunen må få bestemme selv uten innblanding fra staten.
Nøyaktig ett år etter den dramatiske brukollapsen på Tretten kom Havarikommisjonens rapport. Funnene er nedslående og alarmerende for norske trafikanter.
Henrik Melvold oppdaget at bompengeregningene plutselig ble mye høyere. Fremtind Service har ikke sagt fra til kundene sine om systemfeilen, som har rammet flere enn Melvold.