Digitalt folkemøte og åpen kontordag for E6 Roterud – Storhove 29. og 30. september
Kjære Jonas, Siv, Erna, Kjell Ingolf, Bjørnar, Trygve Magnus, Audun, Guri og Une
E134: Flomfare, løs grunn og fisk: Utfordringene står i kø når Espelandssvingene skal rettes ut
Nye Veier har gitt Rambøll jobben med å kjøpe grunn til ny E6 og E18 fra 1000 eiendommer
Aksjon Bedre Vei (ABV) ser med glede at Regjeringen i 2014 tok noen solide grep i retning av en ny og mer realistisk veipolitikk. Så langt –”godkjent” og vel så det til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Men nå blir det spennende…
Den eksplosive befolkningsveksten som kommer i Oslo og Akershus de neste 15-25 årene, krever store infrastruktur-investeringer i dette området. Aksjon Bedre Vei (ABV) støtter planene om å bygge både en ny T-banetunnel og en ny togtunnel under Oslo. Jernbaneverket sier…
– Samferdselsdepartementet har gjort det klart at regjeringen vil satse på én hovedforbindelse mellom Østlandet og Vestlandet. En forbindelse som er så god at den er det naturlige valget for tungtrafikken. Da er det viktig at overordnede nasjonale hensyn får…
Selv om Norge skal bruke over 26 milliarder på hele vegsektoren neste år, har Høyres Linda Hofstad Helleland, leder for Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, klare mål for de kommende årene: – Vei-investeringene må vi øke mye de neste årene, for…
– Ut fra et samfunnsperspektiv er E134 over Haukeli det logiske valget når regjeringen skal velge ny hovedforbindelse mellom øst og vest. Denne løsningen knytter sammen to av landets mest folkerike regioner, og vil dermed gi vesentlig høyere nytteverdi enn…
Innen år 2030 vil det bo 30 prosent flere mennesker i Oslo og Akershus enn det gjør i dag. Aksjon Bedre Vei mener dette faktum krever store investeringer i regionens motorveinett og kollektivnett. Hvis ikke dette gjøres, vil kollektivtrafikken bryte…
Planlegging og gjennomføring av nye veiprosjekter i Norge tar altfor lang tid, noe som gjør veiutbygging dyrere enn nødvendig. – Antall plan-nivåer må reduseres og frister må overholdes, sier Stein Fyksen, styremedlem i Aksjon Bedre Vei (ABV). Han er dessuten…
Det er ikke hver dag det åpnes ny motorvei i Norge. 27. november er en slik dag. Da åpner den nye bompengefinansierte firefelts-strekningen Slomarka–Kongsvinger på E16. Etter at du har passert festningsbyen ved Glomma – mot Solør eller Sverige –…
Hoksrud: – E134 best Samferdselsdepartementet utreder hvilken øst-vest forbindelse som er best. Statssekretær Bård Hoksrud (Frp) har ingen problemer med å se svaret allerede nå: – Det er bare E134 som vil kunne fungere som stamvei til Oslo for to…
– Ambisjonen om en ny E39 uten fergestrekninger representerer et nasjonalt grep som kan få vidtrekkende og langsiktige virkninger – selv om det er vanskelig å tallfeste hva en slik ”game changer” vil bety, sier Olav Ellevset, Vegdirektoratets prosjektleder for Ferjefri E39, og en drivende kraft bak prosjektet.
Bildet: Olav Ellevset mener at ny og fergefri E39 kan stå ferdig om 20 år – forutsatt samlet utbygging og forutsigbar finansiering. Foto Knut Opeide/Statens vegvesen.
Regjeringen planlegger et nytt statlig selskap som skal overta utbyggings-, drifts- og finansieringsansvar for store veiprosjekter. Få detaljer om selskapet er kjent, men både samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og andre sentrale regjeringspolitikere har trukket frem norske Avinor og det statlige østerrikske veiselskapet ASFINAG som løsningsmodeller det er verdt å se nærmere på.
Bildet: Alpelandet Østerrike har ikke mindre utfordrende forhold for veibyggere enn Norge – men likevel et godt utbygd motorveinett i regi av et eget statlig aksjeselskap. Foto ASFINAG
– Det er lovende at den nye regjeringen vil halvere planleggingstiden for nye veiprosjekter. Men skal den holde løftet, så må det gjennomføres radikale endringer i planprosess og lovgivning. Det blir spennende å se om Erna Solberg med mannskap tar de nødvendige grepene, sier sivilarkitekt og planlegger Knut Selberg. Han er en av Norges fremste eksperter på infrastrukturplanlegging, blant annet med bakgrunn som tidligere professor ved NTNUs Institutt for veg- og jernbanebygging og forfatter av flere bøker på fagområdet. Selberg er også nestleder i styret for Aksjon Bedre Vei.
– Det virker som de fleste nå ser at norsk samferdselspolitikk gjennom flere tiår har vært sløsing med tid og penger, og at den hverken har gitt oss et akseptabelt vei- og jernbanenett eller skikkelig vedlikehold av det vi har. Nå har jeg klare forventninger til at den nye regjeringen skal gjennomføre grunnleggende reformer, sier Matz Sandman – profilert forkjemper for et nasjonalt løft for vei og jernbane, med solid fartstid fra politikk, administrasjon og embetsverk. Blant annet var han statsråd under Gro Harlem Brundtland, rådmann i flere forskjellige kommuner, og fylkesrådmann i Buskerud frem til 2010.
KOMMENTAR. Det er interessant å merke seg entusiasmen som samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) ble møtt med av sitt embetsverk. Man aner at byråkrater med klar forståelse av hva som må endres i norsk samferdselspolitikk nå ser en mulighet til å bli hørt. Det lover godt. Men hvorfor i all verden lot tidligere statsråder i departementet være å følge rådene de fikk?
Bildet: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ble vel tatt i mot av departementsråd Eva Hildrum og et embetsverk med kunnskap, ideer og et ønske om resultater. Foto Ørn E. Borgen / Scanpix
KOMMENTAR: En finanspolitiker som statsråd i Samferdselsdepartementet? Kanskje ikke så dumt. Nye løsninger på finansieringssiden er en forutsetning for at Norge skal få et veinett på linje med andre europeiske land. Og Ketil Solvik-Olsen er kanskje den som vil ha størst mulighet til å få gjennomslag i Finansdepartementet.
Bildet: Samferdselsminister er Ketil Solvik-Olsen har markert seg mer med synspunkter på veifinansiering enn samferdselspolitikk i tradisjonell forstand. Foto Jarle Vines / Wikimedia Commons.
KOMMENTAR. Får vi en ny giv i samferdselspolitikken med ny regjering? Avtalen mellom de fire borgerlige partiene åpner muligheter, men det avgjørende er hva som skjer i regjeringsforhandlingene mellom Høyre og Fremskrittspartiet på Sundvolden Hotel. Skal Norge nærme seg en mer normal europeisk vei- og jernbanestandard må investeringsnivået trappes kraftig opp, og beslutninger, planlegging og bygging må organiseres på andre måter enn i dag. Dette krever vilje og evne til å tenke nytt. Og til å parkere gammel praksis som har gitt oss dagens mistrøstige situasjon.
Bildet: Erna Solberg og Siv Jensen er i en situasjon hvor store muligheter står åpne i samferdselspolitikken. Vil de forstå å bruke dem? Foto Scanpix.
– Inntektene fra olje og gass gir Norge en fantastisk mulighet til å bygge landet. Vi burde investere i kunnskap og infrastruktur som veier og jernbaner. Istedenfor legger vi en altfor stor del av inntektene i et av verdens største pensjonsfond. Vi oppfører oss med andre ord som en nasjon som har tenkt å gå av med pensjon, sier Erik S. Reinert – internasjonalt anerkjent økonomiprofessor som får gehør hos størrelser som ekspresident Bill Clinton og internasjonalt ledende økonomer.
Bildet: – En god idé med et eget Statens investeringsfond for infrastruktur som investerer deler av oljeformuen dirkete i vei- og jernbaneprosjekter, mener økonomiprofessor Erik S. Reinert. Foto Jarle Vines/Wikimedia Commons.
KOMMENTAR. Hvis Norge noen gang skal få et moderne vei- og jernbanenett, så er den realistiske løsningen at Staten investerer en andel av oljeformuen direkte i lønnsomme prosjekter. Vi kommer i hvert fall ikke i mål hvis utbyggingen fortsatt skal være avhengig av statsbudsjett og bompenger.
Bildet: Norge bør investere deler av oljeformuen i vei og annen infrastruktur. Men har de rett, de som mener at oljefondet og Yngve Slyngstad skal styre også denne virksomheten? Sannsynligvis er et nytt og spesialisert Statens investeringsfond for infrastruktur et bedre alternativ. Foto Nancy Bundt.
Kunstig intelligens skal gi oss sikrere vinterveier
Kolonnekjøring og stengte veier koster samfunnet og transportbedriftene enorme summer hver vinter, og fjellovergangene i nord er mest utsatt. Nå utvikler forskere et dataverktøy som bruker kunstig intelligens (AI) til å forutse dårlige kjøreforhold
Ny E6 skal bygges utenom Ballangen sentrum: Contexo er lavest i pris
Sju entreprenører har gitt pris. Contexo ligger noen millioner lavere enn nest billigste tilbud.
Tar prosjektet ett skritt nærmere realisering
Sentrale politikere og ikke minst en rekke fagfolk er onsdag samlet på Tingvoll Fjordhotell til konferanse for å ta fergeavsløningsprosjektet over Halsafjorden ett skritt nærmere realisering.
Utenriksministeren: Mener ny måte å regne på kan gi bedre veier
En ny måte å regne samfunnsøkonomisk nytte for samferdselsprosjekt kan lønne seg for Nord-Norge, skal vi tro utenriksministeren.
Byrådet i Oslo vil ha forbud mot fossilbiler i deler av Oslo
Lan Marie Berg (MDG) og det rødgrønne byrådet i Oslo setter nå i gang arbeidet som skal gjøre deler av Oslo til forbudt sone for fossilbiler.
Signerte E18 Vestkorridoren-kontrakt
Marthinsen & Duvholt AS har signert kontrakt på forberedende arbeider på Ramstadsletta.
Nasjonal transportplan og Møre og Romsdal
Sunnmørsposten hevder i en lederartikkel 18. september at «status for åtte år med rekordsatsing på vegbygging kan for Møre og Romsdal sin del ende opp i to krabbefelt».
Nå kan du ta deg en virtuell tur over verdens lengste planlagte flytebru
Vegvesenet tar i bruk spillteknologi for å vise publikum den planlagte bruen over Bjørnafjorden.
Hareide om NTP-kuttene: – Jeg har et godt budskap til entreprenørene
Samferdselsminister Knut Arild Hareide mener det er behov for en helt ny tankegang rundt hvilke prosjekter som skal prioriteres i NTP. – Det er gode nyheter for entreprenørene, mener han.
RIF om NTP-kutt: – Ikke overraskende
Rådgivende Ingeniørers Forening frykter negative konsekvenser også for rådgiverbransjen etter samferdselsminister Knut Arild Hareides varslede kutt i Nasjonal transportplan.
– Vi trenger ikke flere bilavgifter!
«Skatteleggingen av bilistene har gått for langt. Vi trenger ikke veiprising, og bompengene må bort»
Ap og SV ut mot Frp: Skal si NRK har begynt valgkampen tidlig
I følge en sak på NRK har Frp etterlatt seg et konkursbo i samferdselspolitikken. Er det mulig?
Starter med reguleringsplan for E39 Stord-Os
Statens vegvesen har fått i oppdrag å lage reguleringsplan for strekningen E39 Stord-Os, og går nå i gang med dette arbeidet.
Frp kaller Hareides forslag om Nasjonal transportplan en krigserklæring
Forslaget om å kaste om på Norges store transportplan er egentlig Frps idé, sier Knut Arild Hareide. Frp svarer med å kalle forslaget en krigserklæring.
NTP skal strupes – hvor store blir kuttene?
I inneværende Nasjonal transportplan (NTP) ble det lagt opp til å bruke 1.100 milliarder kroner i perioden 2018 til 2029. Dette var et ekstremt høyt tall, men virker mer og mer som et luftslott - og allerede nå varsler samferdselsministeren at det vil kuttes relativt kraftig i den nye transportplanen som er under utarbeidelse.
Hareide varsler kutt i revidert transportplan
Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) mener dagens Nasjonal transportplan (NTP) er urealistisk. Flere store samferdselsprosjekter kan dermed bli kuttet.
E39 Stord-Os (Hordfast): No startar arbeidet med reguleringsplan
Statens vegvesen har fått i oppdrag å lage reguleringsplan for strekninga E39 Stord-Os.
En oppskrift på økte utslipp
Det er håpløst av bompengeutvalget å gjøre det til et problem at folk velger elbil.
Rust deg for enorm bompengevekst hvis ekspertutvalget får bestemme politikken
Utvalget som vil avvikle elbilfordeler, foreslår i praksis en gigantisk økning av bompenger - og at alle får et lite taksameter i bilen.
Mobiliserer for E134
Med ferjefri E39 kommer en kraftig økning i trafikken også på E134. Nå må veiprosjektet inn i NTP (Nasjonal Transportplan) for å møte behovet.
Norconsult har signert storkontrakt for E18 Vestkorridoren
Norconsult signerte i dag kontrakten på rådgivertjenester for arbeidet med reguleringsplanen på strekningen E18 Ramstadsletta-Slependen.
ytresogn.no 11.11.20
samferdsel.toi.no 11.11.20
lastebil.no 30.10.20
- Vi skal bygge en trafikksikker veg her på E39 mellom Betna og Stormyra, på det som er kalt «den glemte veg». Nå er det ingen veg tilbake, vegen skal bygges, sa Ove Nesje, prosjektdirektør i Statens vegvesen i sin tale under markeringen.
Høyre ber Arbeiderpartiet sentralt ta grep for å sikre ny E6-tunnel. Men Arbeiderpartiet mener det er Høyre som må bestemme seg.
Knapt noe prosjekt er blitt mer motarbeidet.
lierposten.no 29.10.20
anleggsmaskinen.no 29.10.20
at.no 29.10.20
– Rådgivende Ingeniørers Forening støtter samferdselsministerens signaler om at Statens Vegvesen bør få tilsvarende rammebetingelser som Nye Veier. Men det er flere sammenfallende forutsetninger for Nye Veiers gode prestasjoner, som alle bør på plass også hos Vegvesenet.
Fremskrittspartiet vil ikke akseptere at veiprosjekt som skulle sikre åpne vinterveier i Nord-Norge blir utsatt.
bygg.no 28.10.20
bygg.no 28.10.20
oa.no 28.10.20
Mandag åpnet Nye Veier siste rest av de 43 kilometerne med motorvei fra Kolomoen til Moelv. På det som var en festdag for Nye Veier, kunne samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf) betrygge med at også Statens vegvesen vil få store oppgaver fremover. – Når jeg kommer med NTP, vil det oppleves som et svar på dette, sier han
Nye Veier har valgt å gå videre med det franske entreprenørselskapet Eiffage Génie Civil til konkretiseringsfasen for utbygging av ny firefelts vei på strekningen E18 Langangen - Rugtvedt.
Statens vegvesen fjernet utbedringer av flere fjelloverganger i Nord-Norge fra prioriteringslista til Nasjonal Transportplan. Det vekker reaksjoner i nord.
lastebil.no 30.10.20
- Vi skal bygge en trafikksikker veg her på E39 mellom Betna og Stormyra, på det som er kalt «den glemte veg». Nå er det ingen veg tilbake, vegen skal bygges, sa Ove Nesje, prosjektdirektør i Statens vegvesen i sin tale under markeringen.
Høyre ber Arbeiderpartiet sentralt ta grep for å sikre ny E6-tunnel. Men Arbeiderpartiet mener det er Høyre som må bestemme seg.
Knapt noe prosjekt er blitt mer motarbeidet.
lierposten.no 29.10.20
anleggsmaskinen.no 29.10.20
at.no 29.10.20
– Rådgivende Ingeniørers Forening støtter samferdselsministerens signaler om at Statens Vegvesen bør få tilsvarende rammebetingelser som Nye Veier. Men det er flere sammenfallende forutsetninger for Nye Veiers gode prestasjoner, som alle bør på plass også hos Vegvesenet.
Fremskrittspartiet vil ikke akseptere at veiprosjekt som skulle sikre åpne vinterveier i Nord-Norge blir utsatt.
bygg.no 28.10.20
bygg.no 28.10.20
oa.no 28.10.20
Mandag åpnet Nye Veier siste rest av de 43 kilometerne med motorvei fra Kolomoen til Moelv. På det som var en festdag for Nye Veier, kunne samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf) betrygge med at også Statens vegvesen vil få store oppgaver fremover. – Når jeg kommer med NTP, vil det oppleves som et svar på dette, sier han
Nye Veier har valgt å gå videre med det franske entreprenørselskapet Eiffage Génie Civil til konkretiseringsfasen for utbygging av ny firefelts vei på strekningen E18 Langangen - Rugtvedt.
Statens vegvesen fjernet utbedringer av flere fjelloverganger i Nord-Norge fra prioriteringslista til Nasjonal Transportplan. Det vekker reaksjoner i nord.